※ 引述《N5566 (收服拉鲁拉丝)》之铭言：
: 1.媒体来源:旺报
: 2.完整新闻标题:陆高铁全球最长 加州建10年没完成
: 3.完整新闻内文:
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: 北京天津高铁2008年开通，同年喊建的加州高铁至今仍未完工。图为一列高铁列车驶入天
: 津站。（新华社）
: 2018年01月21日 04:09 旺报 记者廖慧娟／综合报导
: 美国加州在2008年举行民众公投，以53%对47%投票率，通过兴建一条800英哩（约1287.48
: 公里）高铁专案，预估经费为400亿美元；虽已于2015年动工，但时至今日，这条高铁仍
: 未完工，预算不断飙升，位于中央谷地的110英里（约191.51265公里）要耗掉106亿美元
: ，以此换算，这条高铁至少需770亿美元才能完成。
: 美国石英财经网站1月19日以《加州高铁发展又遇到障碍，中国则高歌猛进》为题，直指
: 中国大陆的高铁发展快速，加州高铁却没有进展，质疑加州高铁建设为什么会落后。
: 据了解，加州高铁案通过的同年，中国大陆第一条连接北京和天津高铁开通，120公里，
: 最高达每小时350公里。10年后，中国大陆已经投资2.4兆亿美元、拥有2万2千公里的高铁
: ，比全球其它国家的总和更长。
: 反观加州，以高铁连接主要城市的梦想，10年后仍没完成。《洛杉矶时报》指出，2016年
: 加州高铁估算成本已达640亿美元；2年后的今天，预算再次增加；主要咨询公司负责人罗
: 伊‧希尔16日在加州运输局的董事会上表示，征地、公用事业系统搬迁、安全屏障建设等
: 成本高于预期，并声称：“最糟糕的情况已经出现。”
: 加州运输局新任负责人布赖恩‧凯利重申对高铁的承诺，强调高铁对加州未来的交通和经
: 济需求非常重要，但媒体直指预算不断飙升，却看不到高铁进展，怀疑美国是否有足够的
: 政治意愿推动高铁。
: (旺报)
: 4.完整新闻连结 (或短网址):https://goo.gl/kDfAKu
: 5.备注:无
铁道运输是人口密集国家最有效的移动手段
一节车厢假设50人，高铁可挂16节，也就是可运输800人，加上中途站点上下车
实际可运输的旅客又更多
美国人口密度少，飞机反而是更有效的利用方式，盖高铁反而相当奇怪，这条大概不会完工
另外全世界的高铁大概就新干线东海道那条和布鲁塞尔到伦敦有赚钱，其余都是亏钱到一屁股
不过中国有动车和高铁两种，自从温州动车事故后就把动车调慢速度和减班，比较好奇他们这两种有不一样的机制控管吗？

https://goo.gl/1T5d92 负债最大的中国铁总公司

反正建设时期可以不断追加费用 觉得文中的加州和中国费用最后会以兆起跳吧

加州某些地区人口密度比台北还高 你拿整个美国来看？