: 近几年高捷营运状况稳定成长，加上业外收入（土地开发、技术服务等）持续获益，财务
: 状况明显改善，去年底即传出连续第二年盈余，且把前几年累积亏损共四千九百余万元全
: 数清偿，但高捷考量外界观感与财报未出炉，对相关讯息相当低调。
: 高捷运量持续成长，去年日均运量约十七万四千余人次，比前年十七万二千余人次增加二
: 千余、增幅约一％。
大家是不是忘了一件事？
前瞻计划
砸千亿 再盖捷运 高市恐破产
https://tw.appledaily.com/headline/daily/20170702/37702158
国民党高雄市党部主委、市议员黄柏霖说，在野党不反对交通建设，但钱从哪里来？国民
党立委陈宜民批，市府提报的黄线自偿性约358亿元，代表未来30年每年营运获利须达12
亿元，以高雄捷运红橘两线去年获利8000万元来看，根本是天方夜谭，“捷运黄线恐债留
子孙！”中山大学政治经济系主任李予纲提醒，市府举债逼近上限，花大钱盖捷运应三思
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现在盈余了？
但才几千万呀！
为什么说“才”
因为高捷的黄线自偿性计划要求30年内每年都获利12亿！？
还是打算盖一盖后再把这358亿丢给谁买单就没每年12亿的问题了？