楼主:
ICRO (圣文大色胚)
2017-12-30 16:47:31轻轨一开始免费
收费没多少时间后又免费
捷运也是免费 原因就是空气污软
用啥基金的名义 就给高捷一堆钱
反正就越多人搭他越赚钱 真的有人搭吗??? 不清楚
我只能说有些数据 可以动手脚 至于有没有 不知道
终于阿 可以 帮忙还高雄的负债
喔 还看到一项 土地开发
挖 台北要做土地开发 结果被人家说自肥
高雄就没这问题 开发就开发
果然 颜色对了 没事 就 没事
※ 引述《a1234a123499 (alah)》之铭言：
: 高捷转亏为盈，日运量17万5，轻轨收费之后日运量还有6000多人。
: 说好的蚊子捷运呢？
: 9.2已经哭死在厕所了QQ
: 反观北捷赔钱货
: http://www.cna.com.tw/news/ahel/201712300084-1.aspx
: （中央社记者王淑芬高雄30日电）高雄捷运营运将进入第10年，高捷总经理贺新今天指出，初估将依约提拨4000万元盈余回馈金给市府，是高捷首次回馈市府。
: 贺新说，高捷公司依据和市府订定的兴建营运合约内容提拨盈余回馈金，这是高捷首次“真盈余”，提拨给市府4000多万元后，还有约4000万元盈余，公司明年将首次为员工调薪。
: 对于“真盈余”说法，贺新解释，如果高捷营运亏损，依合约可以申请捷运平准基金挹注。近两年高捷改善营运，帐面由负转正，摆脱亏损，今年打消了累积亏损债务，盈余来自于运量、增加附属设施进帐等，营运实质转亏为盈。
: 高雄捷运通车近10年，高捷公司营运之初从每年亏损20亿元到数亿元，后来市府协助改善经营体质，高捷也努力拼运量，亏损下降。
: 市府捷运局长吴义隆表示，高捷努力翻转营运体质，自104年起就未再向市府申请动支捷运平准基金。
: 贺新指出，过去高捷经营，9成来自运量，目前调整成7成仰赖运量，其余由土地开发及技术服务挹注。
: 今年高捷每日平均运量约17万5000人次，同时增加土地开发及营运触角延伸到技术服务，包括为高铁磨轨、接手淡海轻轨营运等，收入将更多元。展望新的一年，高捷要冲刺每日18万人次的运量，元月起也将派员进驻并接手淡海轻轨的营运。1061230
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