电动车台湾不是有自己研发出来了 挂纳智捷就是
还有电动车关键核心技术 电池
台湾蛮强的阿
http://news.ltn.com.tw/news/weeklybiz/paper/1160979
看电动车那段 印度官员都说比欧洲好
还有台湾也替美国特斯拉电动车 一些零组件代工
欧洲也早上门
台湾要打电动车品牌很难 市场不够 还有不是只有品牌才成功
你相关零件技术够 人家都会找你做
所以台湾电动车其实现在还可以
※ 引述《lio226 (肺痨打脸王)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 经济日报
: 2.完整新闻标题:
: 电动车时代来临 恐冲击国产链
: 3.完整新闻内文:
: 今年进口车占比超过四成，明年可望达五成，国产车市场缩减、生开发新车款的成本很难
: 摊提，开发电动车技术更是重大考验。汽车业者担心，若政府没有长期产业政策，未来国
: 产车将没有生存的空间，供应链面临重大考验。
: 中华车指出，开发一款新车大约要投入10亿元，但台湾汽车市场规模有限、加上国产车比
: 重少，进口车大量涌进。包括进口、国产的小型车就有27款，换算下来一款车平均一个月
: 只卖300辆，要开发成本要摊回来几乎是不可能。长此以往，台湾将不能承担新车开发与
: 国产化。
: 电动车的考验更大。因为市场空间太小，业者投入钜资、开发电动车的相关技术，还要规
: 避专利问题，投入不具效益； 欧洲各大车厂挟著全球市场的规模经济，早已作好准备。
: 业者担心，全面电动车的时代来临时，也是台湾汽车产业全面退守的时刻。
: 台湾区车辆公会统计，台湾汽车业产值在2005年2,309亿元的最高峰，2016年已减为1,906
: 亿元，衰退8.4%，包含协力厂商在内的就业人口约减少2.1万元。其中进口车势力高涨、影
: 响国产车生存空间是重要因素。
: 近年来台湾市场呈饱和状况，平均每年都约40万辆，虽可维持，但结构已经发生极大变化
: 。公会指出，台湾国产车在品质及配备上，不输进口车。但少了像其他国家政府对汽车产
: 业的政策支持，面对日趋严苛的经营困境，实无反击之力。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: https://money.udn.com/money/story/5648/2888951
: 5.备注:
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