※ 引述《benothing (禹枫)》之铭言：
: ※ 引述《tifiosi (new)》之铭言：
: : 通常大家最反感的应该是第二则影片的部分
: : 包含逆向超车，右侧超车等状况。
: : 但是反过来问，如果你今天是开着车，重机在你车后按了两声喇叭或者闪了一下大灯
: : 你会怎么做？
: : 通常什么都不会做。
: : 有时候还会点刹车或者抽球棒。
: : 这是道路安全规则101条第一项第三款里面的同车道超车示警动作
: : 很少人知道这个规定
: : 考试好像不太会出
: : 政府也不宣导
: : 想当然尔
: : 当前车未依第四款让车时，警察也不会去处理
: : 长久下来积非成是
: : 要超车的人只能自己想办法
: : 哪边有洞哪边上
: : 国道也是一样
: : 你说这是山路不是国道，会不会扯远了？
: : 依照高速公路及快速公路交通管制规则第8条第一项第三款明文规定
: : 小型车于不堵塞行车之状况下，得以该路段容许之最高速限行驶于内侧车道
: : 且依照车辆安全检测基准第二十二点之六的规定
: : 时速表与真实车速恒有10%+4kph以下的误差
: : 但是依然有驾驶人主张自己已经到达最高车速而持续堵塞内侧车道
: : 而警察同样不积极处理这件事情
: : 仔细想想，你在国道上闪内侧龟车的大灯，对方会怎么做？
: : 长久积非成是下来，大家又是怎么应对的？
: : 是不是跟重机在平面车道上超车的行为一样
: : 只能被逼得哪边有洞哪边上？
: : 如果把车种的表象剥掉
: : 以用路人行为来分析的话
: : 其实背后的本质是同样一个问题
: : 就是我们的超车失序
: : 超车的需求和重要性没有被重视
: : 超车的规定没有被贯彻
: : 进而导致许多的超车不当，影响交通效率，安全等等
: : 而要解决这个问题就是要重新面对超车
: : 把超车的规定和制度找回来
: 二轮自助餐真的不是讲假的
: 先拿道路安全规则101条第一项第三款跟第四款来看：
: https://i.imgur.com/na2eU5c.jpg
: 有没有闪灯跟喇叭示警很难判断，不过看看这个：
: https://i.imgur.com/UJWbIt1.jpg
: 难道前面依法正常行驶的二轮不是“障碍”吗？
: 再来是路宽有办法让汽车不逆向的超车前面二轮？
: 或是重机要路权所有车子都要路边停好非得让重机过去？
: 为了后面超车，这种路段靠边或是临停出事情了是超车的重机负责吗？
: 再来是车辆安全检测基准第二十二点之六
: https://i.imgur.com/L3QfWPI.jpg
: 我的老老老天鹅啊，人家只是规定车子上的记速器跟时间车速的精准度范围，结果你硬
要
: 提实际车速跟速限。
: 一般道路是要你最高车速不得超过，，并安全行驶而不是要你绝对实际车速保持在速限
行
: 驶。
: 对啦，我都懂，重机二轮很伟大，大家都要让他们就是惹。
挑这个阿伯出来讲还满有趣的
不过这也是很值得一说的一件事
在台湾通常长辈耳提面命说机车要靠边
政府大力宣导机车靠边
还干脆把路边画成了机车专用道
连机车左转都要先靠右边
但是大家知道在国际上
机车都是骑在路中间的吗？
台湾的日常是机车靠右边
然后汽车就从左边超过去
也就是机车通常在执行“四”的动作
而且是不论后车有没有“三”的示意
机车都已经预先保持“四”的状态
这个社会甚至认为机车要时时保持“四”的状态
才是善良风俗
为了什么
其实是为了汽车要“三”
也就是在你为了重机超车如此愤恨不平之前
这个社会早就变成机车不断给汽车让路的状态
这样子是不对的
应该还是要回归到基本的快慢相互尊重礼让
我希望机车都能光明正大的骑在我正前方
因为正前方是我看得最清楚的位置
超车时从我左边超过去
因为左边是离我驾驶座最靠近的位置
不要管机车靠右那一套
因为那样子我开车右转很恐怖
有一套方法可以协调好大家
但是政府完全没有帮上忙
至于国道
如果你有车用仪表的开发经验
应该你就能了解
真实车速恒小于表速这个道理
所以高速公路上只有警察的雷射枪才能算数
除非被雷射枪打到
否则任何人都无法主张自己已经到达最高车速
更遑论刻意去阻塞超车道
我不急
但是我知道如果急的人没有超车道可以用
他就会在各车道之间乱窜
甚至去用爬坡道，加减速车道
那让我开起来十分紧张，
实际上也让所有人更危险
而当这种状况发生的时候
因为超车道需要应付的变换车道状况最少
导致更多人倾向去开超车道
结果就是今天国道的局面
追本溯源应该要先扪心自问
超车道是否有发挥正常的功能
自己是否做到了不占用超车道