台北市和大阪市还有阿姆斯特丹
这三个城市 面积和人口都差不多
我们不讲大阪
就讲阿姆斯特丹
阿姆斯特丹都会圈的人口密度是3500人/平方公里
台北都会圈是2900人/平方公里
阿姆的都市有四分之一是水面
所以建筑地只有剩下四分之三
阿姆斯特丹的捷运简单到爆炸
https://i.imgur.com/ZTTNVh0.jpg
线路和车站都比台北少
但是阿姆斯特丹
都心区
是交通禁行区
丹麦这些小国家也是一样
但是人家不会靠北
没有机车好不方便
没有开车好不方便
台北只要不把现在的自有车率砍到一半一下
驾照获得难度上升
有车位条件才能购车
然后大众通勤补助
进入台北市自驾要收过路费
台北就永远只能当东南亚城市
没有人敢做
但是做出来了
就是榜样
台中高雄台南自然会学习

台南还是滚远一点吧

台北一堆山区表示

台湾就是适合骑机车,方便又便宜

错过那个时间点了 很多时候不是不做是没有好的时间点或是配套措施 你现在突然禁止 之前推的电动车不就白费另外回二楼 山区不是都心区啊xddd

北市应该机车，只能使用功率4kw以下的电动机车*应该禁行机车

功率低的电动机车只能在都市里面骑,你要跨县市通勤的去死

无机车行人多，街道招牌自然缩小，隐藏好处太多了

只在东南亚国家看到一堆机车

跨县市自己移动到外围hub，转乘大众交通，很难？

骑电动机车再去转乘捷运是有事吗

柯粉跟柯P一样爱嘴炮 有本事快IVOTING 收入城费 +U

所以不要羡慕人家街景漂亮 步行天国 交通好代价就是你得走路不然就为了方便当东南亚等级国家鱼和熊掌 只能择一日本什么明治通昭和通樱田通通勤车潮目测都只有忠孝东路

不知道为什么一群人总是要把机车跟落后挂勾 没去过欧洲?

的一半

呵 想到之前的塞车问题 一堆 人在骂屠杀汽机车族 都不

人不可以那么幸福 推提高自驾成本人不可以那么幸福 推提高自驾成本