※ 引述《gogobar (GOGOBAR)》之铭言：
: ※ 引述《aa24845720 (OAKAT)》之铭言：
: : 要求“不强制两段式左转” 高雄骑士无限转圈圈
: 干你娘机掰哩
: 只有鬼岛才有的独步全球垃圾政策 - 两段式左转
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: 有够智障,早就该废除了
: 结果竟然不是最国际化的天龙人先抗议
: 倒是高雄人先开砲了
: 以后还有谁敢讲南部民智未开的?
: 两段式左转这种智障政策
: 留给低能儿去慢慢玩就好OK ?
: 到底是哪些残障份子不会直接左转这么废的?
https://en.wikipedia.org/wiki/Hook_turn
"Hook turns have since been implemented in number of other jurisdictions,
including Illinois, Beijing, Japan, Taiwan, Germany, Denmark, the
Netherlands, and other States of Australia."
两段式左转（右转）显然不是只有台湾有
况且台湾有世界罕见的大规模汽机车交织车流
有世界少见的交通管制措施也是正常的
回过来政策问题应该要看的是总体成本
强制两段式左转，机车比较耗时，与机车有关的事故相对集中在道路外侧
取消两段式左转，机车比较省时，但部分道路外侧的机车事故会移到路口，可能增加塞车
所以问题就变成“取消机车两段式左转节省的时间能不能抵销增加的十字路口塞车时间”
我不知道结果是什么，但我的直觉是补不回来
因为一辆大货车或大客车被挡住的时间可能需要机车顺利左转数百辆次才救得回来
所以每发生一次因取消两段式左转而增加的路口事故需要几千次左转的机车才能抵销
要平息这个争论，最快的方法是政府做电脑模拟并公开原始码及参数给大家检验
我相信很快就能够有结果 （或许早就做过了，只是我不知道去哪边找论文而已）