※ 引述《maymay82407 (David jun)》之铭言：
: 林汉强说，承办此案的检察官和法医，先前往彰化市立殡仪馆以及台中光田综合医院沙鹿
: 总院相验林姓男子等3人的遗体，确认3人死因都是颅骨骨折，颅脑损伤致死，紧接着回到
: 地检署讯问肇事的东姓男子，今午谕令15万元交保。
: 心得：只能说过一阵子又会被遗忘
: 真的很惨
关于大车的五管 (敬请参阅在下前一篇拙作, 台湾因为不管雇主所以是四管),
鬼岛完全没有落实, 否则只要从源头管制, 这种悲剧可以大幅度避免;
即便实务上不可能完全避免, 最起码大部分都能够获得相当程度的改善.
本案, 管好人的部分, 今天受害一家三口仍然活的好好的;
广义来说, 这天伦是被执法欠缺以及人民法治观念薄弱给残害的.
行为人(即肇事驾驶)被罚是不争事实, 但雇主呢?
先讲解关于道路交通管理处罚条例第21条之一第一项所载
"汽车驾驶人驾驶联结车、大客车、大货车，有下列情形之一者，
汽车所有人及驾驶人各处新台币四万元以上八万元以下罚锾..."
大车自有的比例较高, 多数是司机自己名下的, 少部分是受雇司机所有,
依据这条才有可能罚到老板, 但切莫忘了开公司都不是吃素的, 依据同条第四项
"汽车所有人如已善尽查证驾驶人驾驶执照资格之注意，或纵加以
相当之注意而仍不免发生违规者，汽车所有人不受本条之处罚。
老板岂会不知? 自是用这条但书来规避, 且向来如此.
至于肇事驾驶是如何受聘雇的? 老板只要一口咬定当初该员持伪造证件
致使老板误信其为真就可以反驳, 在答辩技术上面不难.
另外, 某些大车司机的薪酬是领现, 即便取得强制执行名义, 假处分
也留不住任何东西, 人肉咸咸不然你想怎样?
上面那罚缓区区几万, 不足为惧; 而民法里面似乎有这么一条(188条第二项)
可以保障被害人, 但要先等同条第一项后段先确认无法由行为人受偿时才有作用...
同样别怀疑的, 那就是某些不肖老板也会把超速跟超重推的一干二净.
ex我怎么知道？出车前三申五令强调要过磅通过啊！
敝公司同仁向来严守纪律, 想不到该员竟然blah blah ~
外国是怎么做的? 外国是针对大型运输系统另立专法(有些人可能会认为专法是歧视...)
来管, 因为大型运输物流出事都是非死即伤, 岂容小觑?
其实老歪们在前端的四管做得确实, 后面可以省下很多纷争, 也节省诉讼成本.
至于探究分隔岛的高度实无必要, 因为, 除了视线问题, 也有很多成本考量, 更或是
若单向紧急封闭无法短期恢复通行, 或因应战时需要, 可以直接凿穿中央分隔护栏
来恢复双向通行, 或是只小幅度封闭出事段(前后端凿穿), 其余仍照旧通行.
过高过于定着的分隔岛, 不仅救灾不易, 排除障碍也相对困难.
把四管做的完善, 比这些硬件建置来的节省资源; 毕竟, 硬件再怎么管,
也还是会有人买西瓜刀剖人脑不剖西瓜, 买烧录机烧盗版Ａ光.
另外就是光头胎再生胎的议题就不赘述, 包含在管车内(严格说起来是管人),
不偷料不抢快, 别把内部成本外部化, 转嫁给全民.
最后推荐刑法第185条之4的修正缘由及始末, 里面有很多血泪故事, 在在诉说著
诸多破碎的家庭最无奈的呐喊.
P.S. 沉重的呼吁, 提及乡民最痛恨的酒驾, 在大家骂修法牛步之前, 请先扪心自问,
选举的时候有没有严谨的看过选区立委的诉求？怎样的立委素质就会造就怎样的
立法品质, 无奈的法官也只能按照奇妙的法律规范来判.
不管政治, 就是被良莠不齐的政客给鱼肉; 人民有权利选择是要问政监督立法严谨的
政治人物, 还是只跑红白帖的政客？