嘘 EGOiST40: 只会用这种低能扰民方法难怪没人支持这群垃圾 10/20 22:53
嘘 EGOiST40: 故意一大堆垃圾人去不是扰民？平常车流量就这样硬要加 10/20 23:00
→ EGOiST40: 一堆低能儿进去 够塞了还在用那种低能鸡歪方法 干我自 10/20 23:00
→ EGOiST40: 己骑也没那么多毛 10/20 23:00
嘘 EGOiST40: 机车路权促进协会那群狗屎整天只想着怎么争取自己的权 10/20 23:02
→ EGOiST40: 利没考虑过其他东西 10/20 23:02
嘘 EGOiST40: 对这群垃圾人这样没犯法但不影响别人讨厌牠们那群废物 10/20 23:03
嘘 EGOiST40: 跟幼稚园小屁孩一样不爽就先哭夭再说 妈的长那么大智商 10/20 23:04
→ EGOiST40: 还是停在猴子状态为什么不去买豆腐一头撞死 10/20 23:04
嘘 EGOiST40: 认真想一定有其他方法不好好想 一定要用最笨的 脑袋是 10/20 23:07
→ EGOiST40: 小到连方法都不会想只会哭哭了 ？ 他妈不是歧视协会是 10/20 23:07
→ EGOiST40: 歧视脑弱低能儿 偏偏里面一堆 10/20 23:07
→ EGOiST40: 我自己他妈也只有小机车骑 只是觉得他们每次都用一堆脑 10/20 23:08
→ EGOiST40: 干方法很智障 10/20 23:08
→ EGOiST40: 去申请游行请愿也可以啊 一定要在尖峰时间刷存在 如果 10/20 23:11
→ EGOiST40: 人数不够申请不了就乖乖闭嘴当哑巴 10/20 23:12
→ EGOiST40: 然后意见不对就要那边扯支那9.2也是很好笑 只是想正正 10/20 23:13
→ EGOiST40: 常常生活而已干那些狗蛋屁事 10/20 23:13
→ EGOiST40: 那什么鸟协会的如果都是这种逻辑等级难怪只能想出幼稚 10/20 23:14
→ EGOiST40: 园等级的方法 一哭二闹三上吊谁不会？拜托那群人快自己 10/20 23:14
→ EGOiST40: 吊死自己不要给别人添麻烦 10/20 23:14
嘘 longway0906: 干一堆低能儿 我也是机车族不过拜托我们是肉包铁就安 10/20 23:25
→ longway0906: 分点,别整天像只狗在那边吠 10/20 23:25
身为活动主办团队 不知道上面推文可以让我们领多少年终 希望可以在今年就能领到
先谢谢上一篇推文的两位了
先草草列一下目前我们促进会做过了哪些事 https://hackmd.io/s/BJ754GYpZ (连结版)
2018/02/01 公路建设独排机车，政府不给骑，我们自己骑(未来式)
[2017/10/21 台南乖宝宝之甜甜圈]
[2017/10/20 台北乖宝宝之大富翁]
2017/10/14 自行扩大试办重机上国道
2017/9 台南乖宝宝，比照小型车之重机须系安全带
2017/09/30 黄红牌限定 比照小型车之交通部早餐杯
2017/09/01 市民短讲活动
2017/08/01 雪山隧道 听说机车骑长隧道会窒息
[2017/07/01 北中南乖宝宝系列活动开始]
[2017/07/01 协办94要上国道]
[2017/06/04 路安提案记者会]
2017/05/12 交通部片面取消研商“开放 550cc 以上大型重机行驶高速公路”之会议，与
其他组织组成 94 要上国道联盟
2017/04/21 行政院政委唐凤召开公民论坛厘清白牌机车面临的问题
2017/01/12 交通部研商“开放 550cc 以上大型重机行驶高速公路”会议
2016/12 月底 2016 台北市交通安全促进年会专题演讲
2016/12/19 高公局国道会议，为 0112 交通部会议之会前会
2016/11/26 解除交通戒严：废除禁行机车，不强制两段式左转
2016/11/25 乖宝宝不钻车运动
2016/09/26 乖宝宝第三弹
2016/09/04 乖宝宝第二弹
2016/09 台北市路边短讲 新生南路、辛亥路、罗斯福路、市民大道
2016/08/27 钟姊摩托人生体验行
2016/08/20 乖宝宝试啼
2016/08/19 交通部第二次机车安全会议
2016/08/15 快乐联播网录音
2016/08/08 自费试办重机上国道 脸书连结
2016/07/13 交通部第一次机车安全会议
大概就这些
喔 如果还有漏掉 再请其他伙伴补充 有上班的大家都知道文件都是最后才补的 难免会漏
另外台北市交通局前局长有找我们协助拟定一份路安提案书 针对考照以及违规记点修正
递交给路政司 但连个屁也没有 有空睡不着的人可以看一下 https://goo.gl/Lua7iC
我们的交通问题核心只有一个 那就是政府的以禁止代替管理的鸵鸟心态
在民国 86 年强制配戴安全帽的法规通过 我们的机车死亡率降到历史最低
每万辆死亡 0.4 人
这是政府以禁止取代管理手段得到的第一颗毒苹果 对于安全教育 就停在配戴安全帽这
民国 88 年交通部发布机车交通管理政策白皮书 以车种分流为施政方向
效果非常显著 隔年 89 年的机车死亡率飙升将近两倍 达到每万辆死亡 0.79 人
有兴趣翻数据的人可以查一下当年小客车死亡率多少 到底谁才是安全的交通工具
在民国 88 年人口约 2200 万人 机车数量就已经达到 1000 万台
别再说什么数量跟现在差很多这种奇怪的话
但在这一年之前 台北市就已经率先实施车种分流 理由跟现在完全没两样
因为官员“觉得”机车容易肇事 机车容易受伤 所以需要“积极”的管理手段
从这份研究可以看得出来 从民国 63 开始
政府对于机车的管理方式就已经是以刻板印象跟偏见在管理了
而在法规上的根源就是交通安全规则第 99 条 直接限制机车可以行驶的车道
相对应的出现两段式左转这种畸形的“转弯”方式
不论挂牌位置明不明显 有没有提早告知 这种因为限制机车车道而衍生的转弯方式
就是在玩弄人命 最多最多就是方便 跟安全绝对擦不上边
不会切换车道 不懂的从内侧左转的人 不管是开车或骑车 本来就不应该上路
但政府疏于管理 像空气一般的回训制度无法筛选出这样的人
但政府一贯的禁止手段 只会在发生车祸的路口持续的挂上两段式左转的牌子
即使发生车祸的机车是从外侧左转 即使是从内侧正常左转被对向直行汽车撞
政府只会拿两段式左转的牌子解决这样的问题
请问有人看过政府宣导过左转请靠内侧？ 没有 因为政府怕机车学
但他妈的我考了重机驾照 我又突然可以忽略这些政府自以为安全的各种规则
有人说重机是照妖镜 一出现就照出了交通规则的各种矛盾
也照出了法规上对于机车的歧视 与小客车的独尊
很多人都知道 重机比照小型车 不知道有多少人想过 小型车何德何能可以让重机比照
为什么不是平等的？ 为什么普通的机车不能比照？
当年中山高开通 因应匝道的车潮 光华桥禁行机车
中山北路直达蒋先生家 内线禁行机车
这些根本都跟安全无关 完全无关
就只是因为汽车体积大 需要的空间多 就把机车赶走 每赶走五台就可以多一台车子停
这就是交通部管理交通的思维 你怎么可以不站起来反对 你怎么可以继续听交通部的鬼话
有人说这么会讲 怎么不去选立委 呵呵 我还真不知道交通部会怕立委的
隧道会让人窒息这种鬼话你会信？ 那难怪柯 P 选不了总统
跟交通有关又能让立委管的只有道路交通安全管理处罚条例 安全规则跟标志标线规则
都只是行政法 由交通部自己拿毛笔写就可以 立委们完全没办法管 完全没办法
就算是你台湾公民 也撼动不了交通部在交通安全规则里面限制你不能骑在第三快车道上
除非你是行政院长 我还不知道行政院长可以用选的
大家可以观察一下 反对不强制两段式左转跟废除禁行机车的理由
有哪些不是刻板印象 有哪些不是用外侧左转案例反对的
战了几年 我还真没看过 如果你不知道什么是刻板印象 往上翻一下 或是明天再往下翻
最后附上一张图表来解释大家会觉得机车很常出车祸的原因
每年发生的车祸 有九成有机车 你当然会觉得机车很常出车祸
但肇事主因是机车驾驶的却占不到那些车祸的一半 但你要知道
机车在交通工具占比是六成多 但总事故占比却低于五成 你还觉得危险的是机车吗？