※ 引述《biglarge (大大)》之铭言：
: 自由
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2185198OBike
: 恐不能再随借随停 北市公告“共享运具自治条例”
: 〔记者黄建豪／台北报导〕OBike登台4个月以来违规停放情况严重，为此，台北市交通
局
: 今天公告“台北市共享运具经营业管理自治条例”草案， 草案全文共计18条，内容包
括
: ，共享车业者须申请营业许可、限制投放车数量、收取使用权利金、订有违规罚则，甚
至
: 规划专用服务区，亦即，若草案蒐集各界意见后，经台北市政府市政会议及台北市议会
审
: 查通过，最快明年，OBike在台北市不再能随借随停，将比照Youbike，只能停在北市府
规
: 划的专用服务区。
: 按照草案初步规划，未来共享小客车、机车、自行车，在台北市都只能在共享运具服务
区
: 内停放，且得缴交权利金、保证金，另得申请营业许可，一次许可三年，若未依限期缴
交
: 权利金、保证金、申报文件造假、营运计画不符或严重违反规定，北市都得撤销或废止
业
: 者的营运许可。
: 交通局运输管理科长王湮筑说明，以美国、中国等国外案例看来，共享车辆若没有服务
区
: 规范会很乱，因此台北市将订共享自行车专用的服务区，但有多少区块可释出做服务区
，
: 还得统计看台北市还有多少共享自行车的容收辆，并规范共享自行车业者只能投入多少辆
车
: 。
: 王湮筑指出，因为未来规划的服务区，若让共享自行车停放，是使用到公有地，因此才
收
: 取权利金，初估每辆车一年在1000元以下，服务区只有共享自行车能借还车，将划有标
线
: 、标志，一般车辆乱停将被拖吊，但若共享自行车停在非服务区，会有300元到600元的
罚
: 锾，但这归咎到共享自行车营运商如何规范使用者，所以会请营运商提出营运文件，看
如
: 何管理违规停放的使用者。
: 王湮筑另指出，若确定规范共享自行车只能停在服务区，会规范共享自行车都得设有GP
S
: 定位，若共享自行车没停在服务区，使用者就无法还车，但这还有讨论空间，要考虑业
者
: 有没有办法处理、警察如何取缔等。
: 交通局长张哲扬补充，台北市现阶段，会先找自行车服务不足区或有空间的地方来互设
服
: 务区，若市场产生竞合，再按照车辆数量的变化来改变服务区的规划，服务区将比照身
障
: 停车格位做法，服务区会标示的相当清楚。
: 台湾OBike总经理王妍婷则表示，该自治条例虽然立意良善，但共享车辆不只自行车，
还
: 包括小客车及机车，草案细项并无法适用各样态，规定GPS等系数层面，他们都愿意尽
力
: 配合，但条例还有许多待沟通部分，希望北市府近期内能召开公听会，让民间业者有进
一
: 步和政府交流的空间，让他们反映政策落实的困难。（更新14：48分）
: 5.备注:
: 共享末日来临
有一个很大的问题
就是obike根本不是共享自行车啊
如果他是共享，如同王经理所说共享车辆不只有自行车，还包括小客车及机车
那去格上租车这种是不是也要划一个专用区给他停，不然就开罚？
以后出门玩使用"共享"汽机车的民众要小心囉～～
市政府订这个鬼条例之前应该要先定义何谓"共享"，何谓"出租"吧
还是说订爽的，obike自己对号入座而已，与他根本无关...