1.媒体来源:
U-car
2.完整新闻标题:
暂不实施柴油车禁令，德国柴油车高峰会达成多项协议
3.完整新闻内文:
德国政府与各家车厂为了柴油车辆的存与废，于德国时间2017年8月2日召开了柴油车高峰
会，经过政府与车厂的商讨之后，决定暂时不对柴油车下达禁令，同时要求软硬件更新、
加严测试、以及相关基金与补贴等措施的实行。
总计将召回超过500万辆柴油车，进行引擎软件更新
在这场高峰会的讨论结果中，首先依旧是与先前同样的协议，那就是车厂对旗下柴油车款
进行召回，将柴油引擎的软件进行更新，而需要召回的柴油车包含通过欧盟5期(即当地
2011年1月1日后新注册之车辆)、与欧盟6期(即当地2015年9月1日后新注册之车辆排放的
车款。
根据外媒报导指出，估计将有超过500万辆柴油车都需要更新，包含因为Volkswagen柴油
排放造假案而受影响的250万辆柴油车，BMW则提到，初估自家欧盟5期的柴油车有22.5万
辆。总计所有车厂进行软件更新的话，预估总成本约需5亿欧元，德国政府表示，目标到
2018年底，这些柴油车款的氮氧化物排放量要能比现在再减少30％。
不过德国DUH环保组织和Stuttgart地方法院对此方案认为仍然不足，表示这仅能将氮氧化
物排放减少2％至3％，因为它的影响在德国1500万辆柴油车中，只有不到20％，因此DUH
也表示将继续在16个城市进行诉讼，Stuttgart地方法院也还是坚持柴油车的禁令。
要求车厂开发更低污染的新硬件，预估花费高达100亿欧元
除了上述的软件更新之外，由于众车厂仍将柴油车辆视为目前不可或缺的选择，因此也表
示将与车厂们商讨开发更能降低排放污染的净化系统或者相关硬件设备，此一共识根据许
多分析师推估，总开发成本可能将上看100亿欧元
车厂们提供汰旧换新补助措施
针对在欧盟5期之前或者车龄10年以上的老旧柴油车部分，众车厂们在高峰会中表示，愿
意给予车主们汰旧换新的补助优惠，像是Ford表示，若车主的车辆为欧盟1、2、3期排放
标准，则在2017年底前汰换，将给予2,000至8,000欧元的补助金。
BMW则是鼓励欧盟5期以前的车主，若选购BMW柴油车、电动车或者Mini品牌，将给予2,000
欧元补助、Daimler集团也表示将提供数千欧元的补助，Volkswagen集团则将进行商讨规
划并在之后进行公告。
排放测试持续加严
外国媒体表示，德国联邦运输管理处KBA其实也饱受不少当地民众的批评声浪，认为其排
放检测仍不够独立，会受到车厂牵绊的影响，因此在这场高峰会，KBA表示将持续加严排
放污染的控制标准，并且也对原先已获得许可证的车辆进行测试示范，也让民众了解政府
单位对于车厂排放的监督。
柴油基金的投入
此外，政府与车厂们也达成协议，将分别提拨2.5亿欧元，总计达5亿欧元的柴油基金，旨
在帮助地方政府改善排放污染的问题，将运用这笔基金，引进改善交通流量与品质的系统
，不仅让交通环境更进步，也期望能达到减少车辆排放污染的效果。。
政府提供相关补贴与修法并广泛设立充电站
虽然上述的相关作为皆是针对取消柴油车禁令的替代方案，不过仍然只视为一个过渡时期
的办法，政府单位仍然认为，还是要推动电动车与其他替代能源的车辆，以慢慢取代柴油
车的使用。
因此针对路上公共汽车的使用，德国政府将增加1亿欧元的补贴，以支持电动公共汽车、油电混合
动力公共汽车或者瓦斯公共汽车等等，另外也将提供相关奖励，鼓励出租车业者与出租车业者，能
够改以电动车辆取代柴油车辆。
德国政府的下一个立法目标是建立一个全国性的电动车充电站达5万个，不过事实上BMW、
Daimler、Ford、Audi及Porsche等汽车大厂，在2016年底便已达成合作协议，将会从2017
年开始在欧洲布建高速充电网络。所以相信这场高峰会，也将同步加速德国电动车的发展
。
最后德国政府计划进行德国财产法的修法，以利在私人建筑中安装充电点等等，为的就是
希望解决电动车的充电问题，让电动车能更普及、为大家所选购。
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https://goo.gl/tEfxFT
5.备注:
可以让柴油车更能作弊过关的软件和硬件,呵呵!