※ 引述《Imagine15 (ImaGaIn843)》之铭言：
: 如题，小弟我一直觉得很奇怪，之前看新闻说高捷有盈收，然而北捷却亏损......
: 认真想过之后，小弟认为北捷无时无刻都很多人在搭，然而高捷真的只有重要的站才有人
: 搭，其他站根本荒凉，而且南部人超级爱骑机车，照理说高捷不可能有盈收啊.....
: 请问这到底是怎么回事?><
其实捷运高铁这种大众运输
最赚钱的不是什么营运票、月票悠游卡....
顶多只能打平开支 或者至少不要亏损这墨多
重要的营收来自广告....
没错就是你看到那种灯箱广告
因为维护容易 曝光度高 更迭率高
租出去就有营收
你说那能赚多少钱?
事实上就真的很多曝光机会....
一个站若有10个(实际远超过) 几万几万的租
抵过票劵几10块几10块赚
(虽然说基数大 但扣除维护营运、人事成本 cp值其实很低)
所以很多广告都会登在上面 (现在北捷还有月台小电视播一堆手游洒钱广告)
高捷我不清楚 搭过几次 觉得舒适度不错
老实说我觉得台湾捷运系统屌虐全世界
可能因为很新 又禁止饮食吧
言归正传
北捷之所以亏损
是路线太多 维护成本大 短期内很难平衡