: 比较一下五都
: 台中铁路高架化 308.09亿 21.70公里 中央负担全部 新增五站
: 高雄铁路地下化 998.69亿 15.37公里 中央负担75% 新增四站，复设三站
: 台南铁路地下化 293.60亿 16.60公里 中央负担87.5% 新增两站
: 桃园铁路地下化 964.09亿 17.94公里 中央负担490亿 新增五站
: 结论:中央对高雄最好，花了750亿，其次为台南(负担比最高)
: 桃园虽然给地下化，但只给490亿，其余由桃园新北负责。
: 台中最惨，虽然全额负担，但不准地下化。
: 有没有对台中大小眼的八卦?
台中明明就很适合高架化
台中地区台铁铁道两旁的民宅离铁道都有一定的距离
这种良好的条件不高架化吗？
把钱省下来多盖一条捷运不是很好吗？
为了地下化而地下化就是台湾目前的惨况
白白多花了很多钱与时间 像是桃园铁路高架化改地下化
桃园中坜之间明明一堆农田工厂也在地下化
桃园铁路地下化真的很莫名其妙