※ 引述《kinple (( ￣ c￣)y▂ξ)》之铭言：
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20170728/1170410/
: 5.备注:
: 喔喔喔喔喔喔，柯P又施盐啦!!!
与其说是施盐,不如说KP他的看法,
目前OBIKE厂商根本没跟上,或是不想跟,
所以这次的施盐不若以往,没有上杉阿伯的车悬等级,
毕竟对方目前看起来像个一条丁丁,而不是相当强度的武田阿伯.
KP这段话说的很中肯也不算错,
问题是业者就只是单纯投放自行车赚钱,
根本没在建置这些东西,是要怎么取得优势?
OBIKE业者应该要来看看了,阿伯这次没在施盐而是在明灯啊. XD
或者,我们该对OBIKE业者更有信心,可能他们应该不会这么做.

看不懂

ubike就是当初想输出国际到日本 新加坡 或其他国家结果输不出去的垃圾阿反观obike在荷兰 瑞士都开花了

应该说uBike这种为何没有跨国公司推广，而oBike有

ubike始终搞不清楚不方便就是他自己最大的罪过 不改进那就继续在岛内自爽

我是认为应该是ubike这种严格说没啥技术门槛，且大多是配合都市计画政策，可能要搞自己人搞就好。而obike有个问题是吸金疑虑。也就是有个新的型态可以避开大多数国家金融管制，且有世界工厂的低价车辆配合，可以吸金，规模越大

还什么三段变速 市区短暂转乘 谁跟你变速多重要 你以为在环岛吗

吸越多。所以有获利空间让人搞跨国营业

变速很重要阿 不过你木膝我很难跟你解释

各人认为youbike有2速就好了

但问题是obike也在一些山区投放不少车阿简单说，台湾不同中国或其他国家，脚踏车使用其实不太普及，大宗的还是机车。这样情况下，为何会有企业搞这么大规模的自行车租赁？事先没评估过台湾市场吗？我想是它获利不单单是靠租赁，而有部分可能来自押金。之前有新闻问到其押金管理，它是说没入公司帐而是有某间银行信托。但记者问金额却没回答。

还好 没有用

obike就只是吸金工具而已，吸够了就看他恶意倒闭了

台湾是台湾，光是违停和违建都搞不定还共享