※ 引述《opica (op)》之铭言：
: 1.媒体来源:联合
: 2.完整新闻标题:高雄铁路地下化 预计明年8月完工
: 3.完整新闻内文:
: 常常行经西高雄的民众，对于铁路地下化工程应该是最有感的一群，从开挖的不便，到现
: 在工程陆续收尾，将近十年的工程期，固然带来不便，但眼看着完工已进入倒数阶段，高
: 雄市区铁路移入地下通车之后，铁轨消除后释出的园道土地，已确定规划为绿色廊带、自
: 行车道及水廊带，高雄天际线将大幅改观。
: 交通部铁路改建工程局南部工程处表示，“高雄市区铁路地下化计画”为中央积极推动的
: 重大建设，由行政院和高雄市政府共同出资，进行高雄、左营、和凤山等处铁路地下化工
: 程，总经费998.69亿元，负责执行单位为交通部铁路改建工程局，民国88年完成综合性规
: 划，95年行政院核定后，即着手办理用地征收、细设及临时轨工程，98年开始主体工程动
: 工，预计107年8月完成高雄计划第一阶段，将高雄车站、左营车站切换到地下营运通车，
: 112年地面工程全部完工。
: 高雄市区铁路地下化计画，分三个计画陆续核定，分别为，葆祯路至正义路段的高雄计画
: ；配合北高雄发展，地下化路段向北延伸至台铁新左营站以南大中路的左营计画；以及自
: 大顺陆桥东侧起向东延伸至凤山市大智陆桥东侧的凤山计画，全长15.37公里。
: 其中，高雄计画分两阶段，第一阶段通车部分进度已达九成，第二阶段则是高雄车站上方
: 大楼，目前规划两栋10及11层大楼，分别做商业大楼及旅馆，邻近还有国道客运、市区公
: 车转运中心，加上捷运红线、高雄车站，将成为交通运转及复合商场的重要据点。
: 左营计画则分两标，其中中华一路南段隧道工程进度已达99％，另一标新庄仔路至中华一
: 路段隧道土建接续工程，去年因原施工厂商财务困难施工停顿，无力履约，铁工局为加速
: 工程进度，已分两标重新发包，土建标及机电标分别在今年2月及4月发包开工。
: 凤山计画之前因为用地取得及青年路地下油管迁移问题而延宕，目前已解决上述问题，积
: 极赶工中。
: 高雄市政府工务局长赵建乔表示，铁路地下化腾空后的上方土地约有71.29公顷，园道面
: 积相当释出4座中央公园绿地，可种植1.8万株树木、辟建宽度2.5公尺以上、长度达15公
: 里的自行车道，可和现有的自行车路网连结，此外，园道水廊系统串联洲仔溼地、莲池潭、中
: 都溼地等沿线24个绿地系统，水廊系统则从莲池潭到爱河，引曹公新圳活水，汇集内惟埤
: 溼地及活化鼓山运河。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: https://house.udn.com/house/story/11069/2606975
: 5.备注:
: 高雄起飞拉!!!!!!
比较一下五都
台中铁路高架化 308.09亿 21.70公里 中央负担全部 新增五站
高雄铁路地下化 998.69亿 15.37公里 中央负担75% 新增四站，复设三站
台南铁路地下化 293.60亿 16.60公里 中央负担87.5% 新增两站
桃园铁路地下化 964.09亿 17.94公里 中央负担490亿 新增五站
结论:中央对高雄最好，花了750亿，其次为台南(负担比最高)
桃园虽然给地下化，但只给490亿，其余由桃园新北负责。
台中最惨，虽然全额负担，但不准地下化。
有没有对台中大小眼的八卦?