看到这个就觉得业者在讲＿话
仔细想想
1.船公司没有（或是无能力？！）做好因应备案，难道只会＿＿＿＿＿。
2.维修频率与强度也太高，合理怀疑船只状况是否不堪使用？！
3.假设真的每周叫料件，只是多休一天就可以坏3台（75趴！！），那要怀疑以前周保都
怎么做的啊？！还是真的这么猛都日日保？！每天高装检？！那问题是出在船只还是船公
司？！
其实仔细想想，业者的话一堆问题与矛盾
根据2.3.点，政府相关单位就要对船公司进行检察
（啊劳工局不用去检查啦，旁边坐下没你的事，台湾老板最守劳基法了才会人力不足啊）
无论是哪个因素都攸关乘客生命财产安全，这种运输安全容不得一点闪失欸
哪天要是出事了谁负责？！船公司的错？！政府的错？！
真的很好笑，员工多放一天假就搞得好像公司元气大伤，维修能量大减，呵呵，怎么不检
讨自己该尽的责任啊？！
啊我猜到时真的出事了，一定是
1.一例一休的错
2.员工的错
3.上游原料的错
4.船本身的错
5.政府的错
业者我帮你想好了，放心去错吧～～～
啊不是，放心去做吧！！