※ 引述《KKmex (麦克斯)》之铭言：
: https://goo.gl/ocUGqt
: 大学生每周车祸四死 机车占八成
: 联合新闻网
: 记者侯俐安╱台北报导
: 2017年7月22日 上午 01:31
: 国内每年近千人车祸死亡，其中十八岁到廿四岁大学生、研究生有两百多人，等于每周有
: 四名学生因车祸离开，其中八成五肇因机车事故，机车至今仍是大学生最大“杀手”。
: 交通部分析，大学生机车车祸死亡主因，包括超速、不守规定、疲劳驾驶等，其中疲劳驾
: 驶最常见，主因大学生常深夜打工、揪团夜游，或晚上做完报告、研究后再出门。尤其以
: 新生肇事率最高。
: 北市政府要推动拦检大车、增加速限警示等措施，减少机车意外，文化大学总教官刘富宣
: 表示乐观其成；文大学生代表陈邦安则说，他过去四年每天骑车上下山，目睹许多工程车
: 、砂石车在管制时段开上路，却总在出事时才取缔，“如何长期执法才是关键”，否则防
: 不胜防。
: 陈邦安也说，政府推动公共汽车进校园，宣导学生搭公共运输、小黄共乘，但阳明山是观光地
: ，遇上塞车搭公共汽车下山长达一小时，骑车只要廿分钟。去年有同学下山撞上违规左转的小
: 货车身亡，却因没监视器难以厘清肇事原因，建议增设监视器、提升搭乘公共运输诱因。
: 交通部次长王国材表示，交通部近年推动交通安全教育、提升公共汽车入校园，今年也开始推
: 动“智慧机车”，预计九月起，在宜兰佛光大学、淡江大学兰阳分校及花莲东华大学试办
: ，在四十个危险路口、山区弯道装设感应器，免费在五千多辆大一生机车钥匙圈装提醒设
: 备。
: 逢甲大学运管系教授李克聪则建议，学校透过补助提高学生搭乘公共汽车诱因，北市也应扩大
: 尖峰禁止大车出入时段、减少混合车流，也可在上、下山处设eTag侦测。
鬼岛国军各种死亡，十年号称三千人。
扣掉各种中年疾病、自杀。
2000年到2012年，死掉的2088人中，因公死亡755，营外意外750。
共死掉1505，假定八成五是车祸，就死了1280人，十二年每年因车祸死掉107人。
而当大学生，一周车祸偷干掉四个，一年52周就有至少208人。
虽说大学年限四年，若缩成只有两年可能勉强可以算号称一年只死百人。
但基本上，阶段性总数还是比较高，
难怪我总统要高中生毕业后别急着唸大学
原来是为了挽救年轻生命.....