※ 引述《LeeAnAn (斯文恶男)》之铭言：
: 你应该先去了解
: 为什么人口密度跟我们相近的东京
: 马路上机车非常少？（不是没有，但平常几乎看不到）
: 为什么跟我们同样地狭人稠的香港、新加坡
: 马路上也几乎没有机车？
: 这几个国家的人对机车的负担能力跟台湾没有大差别
: 但为什么人民不买？
: 为什么政府不支持？
: 你觉得是为什么？
: 再说
: 为什么越南胡志明市的马路上都是机车？
: 柬埔寨为什么一堆机车？
: 东南亚落后国家为什么机车是主要交通工具？
: 再来，市容比一比
: 东京
: https://img.sinyi.co.jp/uploadFolder/imagesimages/kichijouji%2002.jpg
: https://img.officee.jp/9/359645.jpg
: http://fanblogs.jp/nihonjinnoikebukuroshyoukai/file/IMG_20160225-1.jpg
: 柬埔寨。噢搞错了，是台北市
: https://tinyurl.com/yahkz6vp
: https://tinyurl.com/ybv7jl6w
: 新北市三重
: https://imgur.com/a/Zc9Ic
: 台北桥机车瀑布
: https://i.ytimg.com/vi/ZVe-cHMlllc/maxresdefault.jpg
: 台中市
: https://tinyurl.com/yb5ftdqs
: 宜兰
: https://tinyurl.com/ycyysvxm
很简单
你提到的国家大众运输都很发达
同样点对点 他们搭大众运输可以比机车早到
而台湾绝大部分地方骑机车几乎都比大众运输快
当然大部分都会选择快速的方式
所以你去欧洲很多国家也能看到很多机车

照你的说法台北市捷运+公共汽车够完整了 应该禁摩

台北市若禁摩 会崩溃的大概多是新北市的

跟东京比，你跟我说台北市叫完善…

台湾最大问题是住商混合 不可能没机车

台北市叫完善 颗颗

一楼为何不禁私人载具？

厦门连捷运都没有，出租车招不停，公共汽车难等的要死，结果人家也是禁止机车啊，要不要做而已啦～

东京都发展多久了

台北市还哪里不完善 没捷运通常也有公共汽车 好奇

等台湾变共产就可以禁了

厦门有地铁回应本文1“你提到的国家大众运输都很发达”:机车与大众运输不发达互为因果，例如当新竹市大部分的人都骑机车时，公共汽车就只有减班的份

厦门禁的是加燃油的机车 没有禁止电动机车吧

厦们地铁2018年才会有第一条线通车 谢谢

(新竹公共汽车历经搭乘率低落→减班，目前只剩1条健康的路线)而且更残酷的是，即使先进国家，大众运输通常还是比机车慢回应本文2“欧洲很多国家也能看到很多机车”:不过人均机车数大约只有台湾的十分之一

那你有要回应厦门的地铁还没通车你就拿来说嘴这题吗

大众运输本来就慢 但是搭私人运具很贵 台湾只要做到人行道机车一律开罚就好了

香港跟新加坡依原po标准 离完善还差得远吧

机车骑到人行道算客气了 你不知道中南部都骑上骑楼

另外机车时常违规行驶却被大众接受 这才是大问题

北市南京东路以南，信义路以北可考虑全面机车收费北市南京东路以南，信义路以北可考虑机车停车格全面收费

台湾人的思维就是这样，国家不进步不是没原因的只想到自己，不会全盘思考

欧美那是有钱国家, 汽车>>机车而已, 跟大众运输没什么关系.. 你台湾汽车价格压下来, 也能变成汽车为主呀,然后一起把路塞到爆就算进步国家了XDDDD

对汽机车课重税，钱全部投进大众运输建设，1/2道路设为公共汽车专用道，所有站每5分钟一定要搭的到车，通勤时数纳入工时计算，公司还需要依里程公式给员工通勤费，外加弹性调整上下班时间疏散交通峰值。

结果就是所有人都浪费时间浪费钱在公共汽车上, 唯一爽的只有大众运输教的粉粉, 自以为这样很优越而已所有站都五分钟一定有车 = 90%公共汽车都空车在路上瞎跑,

回标题 机车没惹到政府 是穷人惹到有钱人

大概只有大众运输粉, 会觉得这样比私人载具还环保