: → bboring: 共享经济本来就趋势，技术问题不是开倒车的理由 07/20 12:28
: → bboring: 政府要看的是大方向，共享经济的目的是减少私人运具闲置 07/20 12:37
: → bboring: 任何减少私人闲置浪费的概念，在合法的情况下，都该被鼓 07/20 12:38
: → bboring: 励，obike如果有缴回馈金给政府，当一般载具管理为何不行 07/20 12:39
: → bboring: 阿私人闲置是不是浪费，这有啥好解释..zzzz 07/20 12:45
: → bboring: 共享就是减少闲置空间或物具产生的浪费 07/20 12:53
共享是利用闲置资源的一种方式
很早就有了
只不过是非专门营利的，大多是以人情做交换
想专门营利的
基于效率跟成本
有的会转变成特定营利行为
之后就形成产业
而近年来提倡的共享
是基于网络等交流方式兴起
提供一种特定管道、不被特殊机构掌握
理论上可以以单纯平台媒介，甚至平台不收费就能经营起来
只不过平台没获利本身就难以做大
要形成规模，就很容易被大资本介入
进而影响既有产业
形成新的产业
闲置是种浪费吗？
其实并不完全是
买车上下班代步
一开始是衡量车价跟交通方便性的抉择
而在没共享概念这东西出现前
车子也可以借人
但范围就大概是在朋友圈内
代价有时也不是钱
这种行为其实早就有
也并不是单纯以金钱衡量
而受限于每个人的交际圈
这范围不会很大
但网络普及后
很多事物都多了一个管道媒介
比方网络创作
比方所谓共享经济
共享经济只是有网络这媒介后
可以迅速扩大人际交流
理论上也可以不用透过金钱交易
但金钱交易却是最迅速最通用的交易标准
各种产业政府都有其规范
以往人们私下借用的行为是没列入规范
但网络兴起，共享这东西崛起
把以前私下借用这行为，规模跟型态都往产业发展了
所以就会跟既有产业制度起冲突
政府理论上可以鼓励新创
但不用所有事物都往新创倒过去
新创也只是一种产业型态
没厉害导所有东西都要为他开绿灯
浪不浪费是看使用者而定
政府没权力帮使用者定义
更何况，觉得东西买来不用浪费
那当初干嘛买？
另一方面
利用闲置获利
从另一方面看则是遏制商品实体消费
让大家尽量使用共享
就是人们买的商品数量会变少
也就是共享发达的情况下，一个商品的价值可能变高了
而人们对商品的总需求量因此下降
哪个对整体经济好，就有待研究了
总之
共享只是种经济型态
它并不伟大，甚至也不算啥新创，伟大的是网络
政府可以去推广
也不一定要去推广