1.媒体来源:信传媒
2.完整新闻标题:打着共享骨子里根本租车公司 中市府： oBike来一台拖一台
3.完整新闻内文:
无桩共享自行车oBike的争议越演越烈，民众对于oBike违规停车、无限占领停车位的乱象已
经忍无可忍。面对民众的不满，各县市政府的做法也不尽相同。
新北市政府7月7日公告市内11区禁止停放oBike，10日更加码增加到17区，根据新北市交
通大队的统计数字，到7月12日止已拖吊将近3千台，达当初业者投放在新北市车辆的一半
数字。
新北台北两样情，一硬一软不同调
新北市长朱立伦于7月11日表示，新北市支持新创、鼓励低碳经济，但所谓的“自由”必
须在法律范围内，而不是以己方的利益，占用有限的公共资源，7月13日更要求oBike“不
得再投放车辆”。
新北市交通局指出，oBike公司在4月进军台湾前，曾前来沟通投车事宜，交通局当时提出
投车点必须避开“市区、捷运站、机车格”三大条件，但7月oBike开始投车后，完全罔顾
当初交通局的建议。对此，新北市副市长侯友宜更要oBike不要挑战新北市的执法决心，
并要业者自主巡查违停车辆并提供足够的停车空间。
在新北市强硬执法后，原先态度较软的台北市也稍稍转弯。台北市长柯文哲7月11日时表
态，面对新科技带来的新型态共享经济，应该是管理而非禁止，并仅公告13处的禁停热点
。虽公布几处停放地点，但台北市的处理方式比较不同。新北市全面禁止市区内停放
oBike、看见就罚，台北市则采取拖吊违规停车的自行车，宣布7月12日起进行大规模拖吊
。
中市府：根本租车公司，来一台就拖一台
oBike进驻台湾，起家于花莲东华大学，随后朝台南、宜兰、高雄、双北等地发展，却在
双北跌了一大跤。在双北的路受阻挠，oBike的下一步是否会朝台中迈进，把台中营造成
再出发的备战基地？
若真是如此，oBike的美梦可能无法成真了。台中市政府交通局长王义川发出声明，台中
市不会有oBike，“来一台就拖一台！”这么强势的态度从何而来？台中真没有共享自行车
的需求吗？事实上，自2014年起，台中即与台湾捷安特合作推出iBike，至今已有213个场
站、超过6000辆的iBike在台中市奔驰，总骑乘次数已超越千万人次。
此外，若oBike执意进驻台中，台中市府该如何应对？王益川表示，交通局不会让oBike在
双北的乱象发生在台中，未依划设的停车格停放或违规停放的oBike，都会强力拖吊并行
政移置，也批评oBike打个共享口号，其实说穿了就是租车公司。
而位在南部的高雄市也同样面临oBike停车乱象，高雄市交通局只请oBike业者提出因应措
施，要求善尽营运管理责任。台南市的情况则不那么迫切，oBike进驻台南时，最早曾在
数个里活动中心设点，但因里长及里民反应不便，加上也未获该局核准，业者已将700辆
车移到成功大学及中华医事科技大学，未来将订定自治修例，采取许可制，亦即oBike在
还没有取得许可的情况下，不会在台南市上路。
4.完整新闻连结 (或短网址):http://tinyurl.com/yaydgupw
5.备注:
Obike全面败退，连台北市都开始违规拖吊了
鼻屎新加坡人再来护航阿
爽啦~