1.媒体来源:
苹果日报
2.完整新闻标题:
捷运公共汽车双向转乘如何拆帐？　双北各说各话无交集
3.完整新闻内文:
双北今天举行副市长会议，针对各项市政议题进行讨论，其中备受关注捷运公共汽车双向转乘
优惠措施，双方该如何“拆帐”依旧毫无交集，台北市主张用运量来分摊，但新北市主张
用股份来计算，两边交通局长各说各话，最后仅达成简单共识，那就是将问题移至双首长
会议中处理。
为了鼓励民众多使用大众运输工具，双北共推捷运公共汽车双向转乘优惠，民众若转乘双北公
车、捷运、干线，都享有半价优惠。但过去这样的优惠都是捷运公司全部负担，引发不少
议员质疑，认为捷运也是营运单位，还要额外负担转乘方案的开销，这样做法不太公平，
因此希望双北找出一个公平合理的分摊方式。
今日会议上，双北报告各自主张，北市交通局认为，目前公共汽车捷运转乘旅次只占了总运量
的23%，转乘费用总共12.3亿新台币，但转乘属于衍生出来的费用，若要所有乘客来分担
不尽公平，因此希望由两边市政府来做补贴。
北市交通局表示，目前北市希望以运量做补贴，若市民搭乘捷运公共汽车到台北车站做转乘，
就由台北市政府来补贴，若到板桥站做转乘，应由新北市政府补贴。根据目前运量计算，
北市预估将分摊62%金额，也就是7.2亿元，新北市则分摊38%，金额为4.6亿元。
但新北交通局马上回击，目前双北捷运路网服务于两市，捷运公共汽车双向转乘所带来的收入
和负担应相符合，而不是分配盈余的时候用股权比例来分配，讨论到支出负担的时候，却
改用运量。目前北市希望以运量分担，但盈余部分是依据股权比例去分，目前北市占有捷
运公司73.75%股份，新北仅有8.75%，这样做法不太公平。
新北交通局长王声威坦言，新北希望依照股权比例分担，目的就是希望收入负担相符，若
真的要用运量，希望增加新北市政府股权比例，从8.75％提升到40％，或是将盈余拿出来
依照运量做平分。
北市交通局长张哲扬最后缓颊，会将议题拉到双北首长会议做讨论，但他反驳，目前双向
转乘只是占总运量的23%，如果用捷运公司77％去补贴23％，这样做法也不公平，若要调
整股权比例，北市府要出售还需议会同意也很难执行，目前交通部、民间都还有一些股份
，建议新北可以先向这些单位进行收购。（陈思豪/台北报导）
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http://goo.gl/gZecRL
5.备注:

不管啦 先剪彩

这块各有立场ㄟ 很难很对错 本位主义很难阿...

用股份当依据分摊这种事情新北市也提的出来....

总觉得新北一直凹北市做建设 但是又不愿意付钱~

新北市进城先缴50规费啦，不爽不要来