: 柯文哲9日演讲关于政府诚信议题有感而发。强调他上任后精简预算、推动禁用免洗餐具
: 、取消敬老金，虽然骂声连连，但是，对的事就该做、不对的就不要做。
: 话锋一转，柯文哲说，“忍不住想讲前瞻”意有所指称，前瞻政策方向错误，丢再多钱也
: 没用；此外，他提到，全台每个县市都在负债，其中，高雄市政府过去10年，举债从1.2
: 亿倍增到2.4亿元、新北6年增5百多亿债务，而台北市在他任内2年结余549亿、偿债390亿
: ，还有盈余留市库，强调不能债留子孙。
高雄举债有些历史因素，要用这来当理由是合理的
高雄市自2010合并了高雄县以后，为了弥平城乡差距，的确会花很多钱在
一些看不到的基础建设，无形中会花掉很多钱
不过我个人认为这理由合理应该仅限2014以前吧，陈菊第三任开始就应该要减债为目标
而不是每任都还在举债，完全就是没有在帮后任者想该怎么做
另外是，高雄市政府的观念老旧，动作迟缓，政策拍马屁
有些人会想知道高雄市为什么红绿灯是参考用的?
因为连最基本的红绿灯控制都走向卡人为目标，为求让人走两到三个红绿灯就停一次
过分一点的这个路口可以动了，到了下一个路口本来绿灯的马上又红灯了
打1999或是寄信还会跟你说，目前没有改善的打算。
因此有几个特定的路口，就不会有人看灯号，因为卡人不改善，过去又明显不影响交通
南部太阳比想像毒的多，所以变成人人会闯不意外
同时透过这种小事情也可以知道这政府多迟缓。
而跟前瞻比较有关系的轨道建设，高雄市最近几年是有改过公共汽车路线啦
也开放民营这样，但是老实说只是有改进但是也没改多少，班次就无法有效提升
本鲁坐的路线会坐的都老人，一个萝卜一个坑，整车全部位子上的都老人，
上车还要用抢的，坐两格位子还会故意做外面，想到就鼻酸
而捷运盖与不盖，也不全是柯p讲的那样，毕竟如果台北只有板南+淡水线的话
就算会赚钱，附加的业外收入也不会像现在这样多的
柯P就捷运本业上的批评的确是很实在、很中肯、鞭辟入理，
但在支线发展戴起来的业外收入边际效应，才是真正赚钱的地方
高雄市政府真正的问题是，花钱花在不应该花的地方，
20年下来把钱一把一把的丢在装饰市容上面，高雄的确看起来变漂亮的没错
但也只是变漂亮了，内涵没有一点增加，人就只能不断的流失。
而高雄火车站三铁共构案过了20年，三铁共构变成只有双铁共构而且还没盖完，
高雄比台中好的地方是，捷运准时盖好通车，不像台中一拖再拖，通车时间跟笑话一样。
高雄要改善另外一个很重要的就是劳检与环境检查，现在已经进入负向循环
人变少->老板钱赚不够->坑员工薪水->员工也不敢花钱或是逃去中北部->人变少
最后是，为什么花妈这么烂还要选她
身为高雄人必须回答，
第一就是高雄人只要奇檬子爽就好，标准文化沙漠思考法
第二是因为KMT不做事阿，每次选举提那三小人选，
20年下来吴敦义 黄俊英 黄俊英 杨秋兴 杨秋兴
民进党是谢长廷 谢长廷 陈菊 陈菊 陈菊
唯一有可能改变的就是2006年陈菊刚来的时候，扣掉这一届，其他都不能看阿