公共运输市占率低 高市拼前瞻
交通部公布去年各县市公共运输市占率，高市民众搭乘公共运输者仅9.3%。高市交通局表
示，高市公共运输系统运量已从9年前捷运通车时成长一倍以上，期盼藉前瞻轨道建设，
让捷运路网成形后，可大幅增加公共运输便捷与运量。
交通部公布去年各县市公共运输市占率，有14条捷运的北市42.8%最高，基隆市39.8%次之
，新北33.8%第三，嘉义市及屏东县4.9%、5.2%最低，高市也仅有9.3%的利用率。
高雄捷运在前市长谢长廷时代采“中运量”、每列车6节车厢设计，但现在高捷每列车只
挂3节车厢，根本未达“中运量”标准，国民党高市议会党团质疑市府争取更多轨道建设
经费，无异是在“烧钱”。
高市副市长许立明表示，当初高捷车厢设计，就是要等完成铁路地下化后，才会增至6节
车厢，是考量出入动线等因素配合铁路工程，并非运量不够缩减车厢。
许立明说，台北以平均1年盖1条捷运线的速度，至今已有14条，但高捷始终只有2条；台
北最初只有2条捷运线时，运量远不如高捷，相信未来高捷有更多路线后，能让民众感受
到搭捷运等大众运输的便利，提升公共运输量。
捷运局表示，85年木栅线通车日运量仅4万人次，87年淡水、新店、中和线通车后日运量
上升到16万人次，但只有两条线的高捷，今年运量已破18万人次。捷运局认为，从北捷经
验看，有完整路网才有运量，因此争取完整路网是关键。
交通局表示，交通部的公共运输市占率调查，采电话抽访方式，无法具体反应高市公共运
输实际使用量，但会作为政策执行参考。高市公共运输系统运量在9年前捷运通车时6168
万人次，去年已达1亿2881万人次，成长一倍以上。
联合新闻
https://udn.com/news/story/7327/2573561

果然是民进党的城市

再爽赚一波

高雄真的很搞笑 且不断上演

工程款能分赃就好 管他有没有人搭 幸福捏

大众运输还被公共汽车系统的县市屌打是怎样

钱都派好了 现在说不做 当我高雄王八蛋？

各种指标告知我 桃园超高雄20年可达到 哈哈

高雄连基隆那种小乡下地方也赢不了

作不起来就作不起来 机车太方便惹

问题大众运输并不仅仅捷运阿....所以多挂三节车厢可以

高雄2条捷运就9.3%,盖14条不就65%

改变啥?公共汽车系统才是重点

人家是公共汽车先弄起来再捷运 它是本末倒置反著来

高雄有种禁摩啊

可以规定高雄人每天都要坐啊 不坐开罚

台北有14条捷运？

高雄官员484都有跟花妈上过课，很会说这种话！

74南部人

本末倒置的目的就是绑桩啊

谁不知道是洒钱绑桩

经营10年运输人次才多一倍 就知道高雄人有多不爱用捷运10年多一倍还好意思拿出来说 就知道高捷没优点可说了

好啦好啦给国民党执政好不好？以前吴敦义当高雄市长很棒？