ＦＢ卦点说明：（正体中文 20 个字）
提供大家另一个前瞻的观点，文章蛮长的，如果能够耐心看完的话，谢谢大家
大家都去过台南玩，牛肉汤、小卷米粉、古蹟都很不错，但交通问题真的很麻烦
一般游客如果不会开车或骑车，很难在台南趴趴走
对游客来说，现行的公共汽车的路线与时间都很侷限
对住在台南的居民来说更可怜，如果你不是住在观光路线上，返家真的就只能靠亲友来载
前瞻计画对已经有多条捷运的双北居民来说，可以再讨论2-3年，甚至10年
反正台北捷运已经很完整，就算没前瞻影响也不大
但对已经等待30年的台南人来说，前瞻确实是一个让家乡变更好的机会
ＦＢ连结：
https://goo.gl/3dZcTi
ＦＢ内容：
当返乡成为一段艰困与漫长的旅程时...
我出生在台南市区，被称为具有传统文化的古都，府城，一直被观光客描述是一个慢活，
乐活，好生活的地方。18岁离开家乡到北部唸书，后来在北部找到的工作，回想起来，一
溜烟地已经过30多年。
爸妈还是坚持他们的生活方式，选择留在台南，过着他们认为比较自在的生活。过去总是
以各种理由，像是刚好到台中参加研讨会，顺便回到台南看看他们。但是哪有那么多的研
讨会呀!年轻时的时候，经常开着车子南北奔波，随着年纪渐长，不太适合长途驾驶后，
于是为了省下搭高铁的钱，常常坐六个小时的客运车，往返台北跟台南之间。特别是这几
年，父母亲年纪越来越年长，回家的次数也越来越多。
每次回到家乡，总觉得自己的家乡都没有改变，除了上次登革热，家乡的巷弄变得比较干
净以外，时间都好像是停滞的在过去。没有搭高铁时，我坐着国光客运，在不大塞车的情
况下，花四个半小时，到兵仔市终点站，然后走路回到家，又是半个小时。这就是我返回
家乡的日常。
事实上，我比其他返乡的朋友幸运多了，毕竟我住在台南市区，很多旅外的朋友每每要回
到家乡，可能要花更长的时间，即使到了车站，还要麻烦亲友来载，因为台南县市的公共汽车
网，根本就是设计给游客使用的旅游路线，除非你家刚好在旅游路线中，否则平常时很少
或根本没有公共汽车可以到达。很多住在台南郊区的朋友，家里有点积蓄后，第一件事情就是
买一部车子，在那个没有公共运输工具的年代。
半年前台南市政府也推出T-Bike公用脚踏车，让我可以选择用走路的，也可以选择走一段
路，享受悠闲骑脚踏车回家的乐趣，骑到另外一个观光景点停车，当然，最后还是要再走
十分钟才走到家里。因为台南市就是要慢活，即使有脚踏车，回家的交通还是这样慢。
你或许会想说，交通那么不方便，那干脆就是叫出租车吧！但是一趟的出租车的车资可能
就一百多块，相当于国光客运台南到台北票价的1/4，想想既然要省钱，即使背着大大的
行李，我总是觉得就走走路吧，顺便看看这个曾经商店林立，却逐渐凋零的火车站与东门
圆环。
但是看在父亲的眼中，总觉得儿子到车站时，就打个电话回家，他就骑着摩托车出来载。
可是想想已经80多岁的父亲，还骑着他的摩托车，大热天辛苦的跑到车站来载我，还不如
我自己用走路回去。一次，再一次的，希望他不要出来，但他还是坚持要来载。
作为一个这么年纪这么大的儿子，实在是不忍心让他因为知道我要回家，整个下午就在等
电话，挂记着要随时出动要到车站载我，于是我就跟他妥协，回来的时候我就走路回家，
因为我真的不知道什么时候国光客运会到台南，但会请父亲载我一起去车站，搭客运车回
台北。
就这样，我与父亲，两个人就挤在这小小的摩托车上，穿越东门圆环到火车站去搭客运，
虽然每次都这样子，但是每次看到父亲骑车回家的背影，还是蛮担心父亲一个人骑车回去
。父亲的摩托车这成为我回台北家的交通工具。
实在不知道，为什么已经30多年，台南市的交通路线网始终没有多大改变，可是我知道住
在台南市郊区或台南县其他朋友们，他们回到家乡的行程更是曲折。我们没有捷运，也没
有便捷的公共汽车，在过去，连横向快速道路与南北纵贯的道路也没有。对许多住在天龙国或
居住在台北捷运路线网的台北通勤族而言，很难想像台南的交通路线如此不方便。当习惯
后，台南人只好自我解嘲，住在台南就是要慢活，连交通也是要慢。
回想高中时期，天天通车到新化上课的日子，简直是一场噩梦。每天六点前就必须起床，
然后骑自行车到火车站旁地方法院广场前排队，等著学校的专车到来，然后坐一个小时，甚
至更长的时间，因为要沿路要停靠载其他学生，赶着八点前到达学校升旗，这就是考不上
前二志愿，必需接受通勤的惩罚。从一开始菜鸟天天晕车，到后来提早排队上车抢位置，
然后一路睡到学校，这就是我高中生活的日常。
对于台北捷运通勤族讲，台南到新化这段距离不到15公里，祇不过是淡水捷运站到剑潭捷
运站的距离而已，可是对那时代的通勤学生来讲，这距离已经难以想像的长远。万一搭不
到专车，可能真的要到九点才会到达学校。有的学生甚至从更远的地方，你能想像要每天
通勤搭车，挤在壅挤闷热的公共汽车里一个多小时，才能到遥远的地方去读高中吗？
现在台南市升格之后，地理范围又比以前更大了，包括过去的台南市中心与台南县，可是
交通建设还是赶不上扩增的地理范围。外地人总是以高速公路经过台南的时间去想像台南
究竟有多大，的确也只不过开一个小时不到，但是如果你开省道或快速道路，你就可以发
现，台南根本不是你想像这个样子的，从最北的后壁、白河开到最南边的仁德、归仁超过
二个多小时，如果从西边靠海的七股、安南区开到东边靠山的楠西、南化，甚至要超过三
个小时。
当交通建设一直没有办法改善与随着城市变大而提升时，的确阻碍台南区域发展与吓跑许
多想要到台南驻点的产业，也让想返乡服务的台南人才止步，更让返乡探视父母成为一种
极为艰困与漫长的旅程。
交通这种基础建设真的是必须长远来看，如果只是在考虑获利不佳，或者只是怕区段征收
可能引发土地征收陈抗事件，或者怕被讥笑是在绑桩，不是建设，就犹豫不决或退缩，那
就实在太对不起居住在台南的乡亲了，也是对在外工作台南游子最大的不公平。