※ 引述《FacialHairTz (胡踢记)》之铭言：
: 如果上个使用者使用完后 就不再租用
: 然后也没有下一个人来租
: 车子就一直放在那吗
: 最近公司前面停车格出现了几台
: 但好像没有被移动过 整整一周了
: 就这样占据车位一周
: 本来就很难抢的停车位
: 硬是这几台给占掉了三个位置
: 如果真的有人是改成每天骑obike上班就算了
: 但是这几台看起来是就被放在那没人动过整整一周了
: Obike现在有人在处理回收没人骑的obike吗
: 有八卦吗
个人的观察
obike打从一开始就没打算管理车子
台湾人基本上还是比较有公德心
不太可能像对岸几个礼拜就把车干光
至于违停被拖吊 还是被骑到武陵农场或是合欢山
就打算让他去
所以才用那种难骑的支那烂车
丢了成本也低 被拖吊也不打算领
缴罚款可能还比买新车贵
简单讲就是把产生的问题丢给政府
自己顾赚钱就好的商业模式
还有原文有人一直在那边讲ubike多烂 obike多潮
我自己是觉得这本来就是各有优缺
obike是给使用者方便 但是制造问题给政府处理
ubike虽然借还车要到固定地方 也不是每个地方都有
但是就是比较好管理 也不怕丢车
所以可以用品质比较好的车
某个不知道是不是工读生的推文
拿obike优势打ubike劣势 不做整体比较
然后说obike多潮 ubike已经过时 觉得根本厂
题外话
obike定位超不准的
有一次想骑 去地图有车的地方找半天都没
反而ubike去租车站就能找到车
谁方便我觉得还很难说啦