如果上个使用者使用完后 就不再租用
然后也没有下一个人来租
车子就一直放在那吗
最近公司前面停车格出现了几台
但好像没有被移动过 整整一周了
就这样占据车位一周
本来就很难抢的停车位
硬是这几台给占掉了三个位置
如果真的有人是改成每天骑obike上班就算了
但是这几台看起来是就被放在那没人动过整整一周了
Obike现在有人在处理回收没人骑的obike吗
有八卦吗

就地野放

OBIKE根本没有管理啊 制造道路问题 重点车子超烂

你可以打obike客服去干谯啊

拜托 想好好的 你要回收车子还要装GPS还要花人力

中国的共享自行车就是这样玩的吗? 说真的远远不如UBIKE

真的要搞他 卡车整车载到那玛夏去

柯P下台

超爽的，免地成本

所以没装GPS??

骑到武陵农场放在那边试试看

有 但...用来干嘛

应该是有装 定时发报

没装GPS, 定位是靠上一位使用者还车时来定位

怎发报啊 每台车都有4g上网？

这东西就是拿来掌握人员流向大数据用的

没装GPS是怎么让使用者找车跟记录里程数啦

那个太阳能只是供电给蓝牙锁而已靠使用者手机app的gps啊!

靠上一位使用者？那我直接把他牵去别处放不就没人找的到

那被人恶意移车不就找不到了?

没错啊! XD中国不就这样搞 XD

有gps阿，比ubike方便太多。

报环保局请他们来清理废弃物并依法开罚

ubike我一辈子都不会去骑，因为我家附近完全没停车站。不知道ubike那种低密度站点除了做秀，实际上只有位置正确的少数人拿来当“日常常态”通勤

好像先在花莲运行 可以去花莲版查阅心得XD

桃园这种南部都一堆人在骑ubike了...科科

Obike超87

说做秀的是哪里人啊? 你家地段讲一下

ubike想达到“大众运输下车后连结到家最后一哩路”还是快去除站点设计吧，你用无桩式的，然后划脚踏车专用停车格，还比设耗空间的停靠站更容易增加站点密度，脚踏车停车格用划的，要增加1000站都不是问题。

我家附近就很多 念的高中大学附近都有ubike 哪里做秀

结果ubike整个台北才250站，智障低密度到有剩。

obike其实也不错啊 只要硬件有弄好的话

地段太差帮QQ

每个公共汽车站牌，每50公尺都划专用停车格，还怕密度高不起来吗，设置浪费空间的停车站。难怪无法当最后一哩路。

连新竹都有人骑了 你家地段不好帮QQ

你先说你家是哪个路口嘛没有没有设站 你当然一生都用不到啊

比如你出捷运站要顺便骑脚踏车去吃吉野家，结果吉野家没停车站，那你还会骑吗。

ubike在车站附近的站点常常下班时间还会没车勒，超多人在骑

“连结结运站到目的地”这段路就是不方便，重点在目的地有无站点，目的地不一定是“家”不拿ubike来通勤的绝对比拿来通勤的还多啦。

算了 无法沟通 你继续幻想做秀吧

自行车架要够多够普遍，obike才会好用

南部没有ubike一直吵

你别丢人现眼了，ubike就是密度低，你无法反驳他的缺点一直问我家在哪个路口有什么意义

没有，也没什管理

你连哪个地段都不敢讲 没什么讨论的价值

就算我家附近有ubike，难道我的理论就错？

那你不会怪吉野家没开在你家旁边喔

台北新北路口三不五时就看得到有人骑 密度低很好笑

ubike明就是好东西，你家没有站关大家屁事啊

所以你家附近到底有没有设站? 讲一下就好

Ubike不是给你到家的吧，站点离目的地五分钟路程我都会

我家有ubike，就代表家家户户都有ubime吗？逻辑烂到跟中

但是OBIKE没人调度的确是问题

早知道一开始就直接用“吉野家”举例，省的一堆脑粉拿“家里”在跳针

有站点集中管理品质就大胜了 obike那种两个月后你看车况

今天如果使用者很极端的都骑到某处 那其他使用者怎么办

obike是不错啦 不过真的都没在维修和回收

如何

跳针的是谁我就不多说了...

住边陲地带怪ubike没设点？

我要去捷运站附近的“水电行”、“瓦斯店”、“餐馆”目的地没ubike站的话，你骑ubike干嘛？

其实讲边陲地带 OBIKE几乎也都砸市区呀

制造垃圾的机制

简单来说你就是舍不得花钱嘛..........

低密度到有剩的设施，还想取代走路，还想充当通勤网。

你是不是没骑过ubike?上面有附锁可以临停齁

obike就是大众吸收成本 公司爽赚 成本只有脚踏车 爽

密度不够高也有人崩溃？

我是舍不得在马路上走路，不是舍不得花钱，你逻辑真的好笑到有剩。

靠北喔 住山上的要不要也来靠北家里附近没点

所以知道中国为何一堆脚踏车被丢进河里了吧...

舍不得 哈哈 中文

你脚踏车专用停车格划多一点不就好，划多一点还会有随便丢在路边乱停的问题吗

笑死，一个硬要酸ubkie又不知道ubike功能意义的猛跳针

自己家旁边没有点 就说不方便 井蛙到翻过来

潮流就是无桩式的，现在是你政府没划够多脚踏车停车格，

不会停在吉野家附近锁住？

才靠北人家停机车格

YOUBIKE作秀?我台南人都骑过了

一大早就有人在练消威??????

你骑去吃吉野家 就算没站 是不会锁车吃完再骑去还吗= =明显就没有骑过吧= =

OBIKE连脚踏车停车格都无视了 问题直接丢路边 你觉得好?

所以重点就是你家旁边没有点嘛

做秀的阿，我也搭过高雄轻轨，这种政客做秀设施没点阿

商家投车后就装死不管 麻烦老百姓承担

你政府没划脚踏车停车格，然后怪obike停机车格？而且我现在才知道原来脚踏车不能停机车格，唬烂。

有些人资源摆在眼前不懂使用还森77 呵呵

Youbike就是骑到目的附近的站，再走路到目的地

UBIKE有停车站啊 你逻辑到哪里去了?捷运也有一堆脚踏车停车场

商家都是放在机车格，机车格本来就能停脚踏车，除非你在另划脚踏车专用格阿

吃不到葡萄说葡萄酸 酸民标准范例

所以你OBIKE就是占用公家资源来做生意嘛

路边没脚踏车停车格阿。你一直拿捷运站这种特殊地点干嘛

我无言 这应该是将来有机会上电视的三宝了

骑山猪的 不用骑ubike 你哭P 只会笑你边缘

ubike就没占人行道来做生意？

我觉得出租车比较适合你

根本乱占停车格 没人骑走

某D是懒还是没有脚

现在是你机车可以乱停，我脚踏车却不能停机车格吗xdd停车格有规定是机车专用吗

标题是o推文讨论u 干嘛骗我…

ubike直接占一大片人行道当停靠站，就没人出来鬼叫ubike霸占人行道。

尿不准怪马桶歪

笑死了，那你家旁边没捷站代表捷运没用?

这种就榨干二手车剩余价值 暴尸道路直至废铁的商业模式R

某人逻辑大概觉得捷运站没在家附近 要走1公里就是站点设计

基本上装机台就看这车自生自灭了 这也叫进步商业模式 ㄏ

没骑过obike，冒昧问一下他们维修保养怎么处理？

obike就垃圾啊 常看到路边一整排丢在机车停车位 根本

台湾要解决交通壅塞，要用Umoto吧，百分之十的人使用就

连你家都不敢讲 还嘴

多数人没在当通勤用的嘛，简单讲有桩式的商业模式比无桩的差，又不能达到人人方便，obike的大方向是对的，差别在

我觉得ubike很方便啊

我都骑obike去ubike站

正常是要有GPS让人找车

obike车只有烂和普通烂，所以就加减骑

您可以住蒙古包，看那边有ubike站就搬过去那边住，这样问题就解决了

我比较好奇前面有人说车体没GPS 实际到底是如何

想要人放弃机车，多搭捷运，那“捷运站连结目的地的最后一哩路还无法靠脚踏车直达直达”。也难怪骑机车的还一堆

可是我住三重常常走一段路去骑ubike中途也会停在夜市口他副小锁超方便的 而且讲一个实例 你知道中山国小到国中搭捷运有多久吗 下车u过去超方便沿路还有很多小吃 我超爱ubike der

看到那种三流业配就觉得恶心

共享脚踏车没直达效应（先搭捷运到目的地附近，在用共享脚踏车直达目的地），也难怪机车这种方便停车的点对点直达还这么盛行，无法被取代

说实在的，结算捷运再发达，人还是会骑机车的，因为二转三转，很累人，与其拉捷运跟公共汽车，不如公共电动机车来的实在。

台湾的气候尤其是台北其实不太适合骑自行车通勤没人会想满身大汗去上班上课的啦脚踏车能够直达也是一样

有画停车格也不会乖乖停格子里 这不是常识吗

如果是短距离运输（500公尺以内这种）脚踏车比机车方便多了。脚踏车可以直接走人行道，不用二段转弯。没停格子里，机车怎么处理，你脚踏车就怎么处理很难懂？oobike是实名制，要罚使用者还不容易

帮某楼QQ，你家太偏远哈哈

U的站点一多 维护成本就会飙高 有点成本观念的都知道的吧

Obike应该是中资,透过新加坡公司绕道进来的

所以ubike有站点式的根本就是过时的商业模式，那是智慧手机还不普及的时后开创的模式

用公共停车位做生意真好

你从捷运站骑到公司，公司没停靠站，你难到ubike锁在公司外面，让他付费付整天，下班在骑回捷运站放？

就到处丢啊 根本垃圾一样 记得柯P超不爽

哈哈低级id水准哈哈

ubike还用人行道空间当停靠站做生意勒xddd

ubike不是bot案吗？

两者都骑过就知道谁好谁坏了 UBIKE定期维修有变速