※ 引述《kylechen (kyle)》之铭言：
: 小弟有两件事不明 还要请教
: 1.
: 您的文章指出因为"台北车站"的发车能力上限
: 导致盖北宜直铁不会增加运量
: 可是瑞凡..
: 北宜直铁的发车站不是台北火车站 是南港火车站
: 所以就算台北车站再忙
: 跟北宜直铁的运量到底有什么关联性?
同样道理
北回线班车一半在南港发, 一半在台北发
效果明明跟直铁一样
直铁只是脱裤子放屁
轨道本身发车密度可以更高
捷运可以两分钟一班
差别在火车旅客大包小包
进出月台一定慢
: 2.
: 若北宜直铁完工之后 政府打算把既有铁路拆了
: 那您的单水龙头比喻 倒也恰当
: 问题是照报告规划 未来北宜直铁完工之后
: 既有铁路还是继续运作的
: 也就是说 运输路线由一条变成两条
: 北宜直铁的运量是额外多出来的 而非取代
: 这种情况下 您不觉得用
: "多一个水龙头" 来比喻比较洽当吗?
: 一个水龙头跟两个水龙头 哪个装水比较快
: 连文组的也知道 是不是?
bottleneck 在火车站
文组可能还没发现