台湾的交通基础建设除了国道,高铁,北高捷运其他地区根本很落后,
以国际标准来看, 台湾小,人口密集,非常适合发展轨道建设,
纽约地铁始于1864,当时人口不过八十多万,.
Boston 目前人口约67万,旧金山人口约87万, 都有地铁
就连人口只有47万人的亚特兰大也有地铁,
台湾呢, 桃园216万人,台南188万人,以人口数跟美国各大城市比可排进全美第五
台中270万人, 以人口数跟美国各大城市比可排进全美第三(跟芝加哥差不多)
就连彰化县人口128万以人口数跟美国各大城市比可排进全美第十,
都已经是百万人口数的中型都会了,台湾一堆人还在说这些城市人口少,地太大,
真是被老外笑死..
台湾人缺少国际观,凡事急功近利,从这件事情再度印证..
然后9.2一边抵制建设,一边抱怨台湾建设比不上中国,中国好棒棒..真是够了
※ 引述《LoveWin7 (WIN 7再战10年)》之铭言：
: 让我来列出前瞻计画全台湾的38项轨道工程
: 基隆篇
: 基隆-南港轻轨捷运
: (这个是蔡政府上任后才浮出来的计画)
: 新北篇
: 捷运三莺线、安坑轻轨、淡海轻轨
: (此计画早已规画许久，目前只有淡海轻轨正在施工中)
: 北宜直铁计画
: (马政府时期的规划)
: 桃园篇
: 台铁桃园路段铁路立体化
: (这也是规画很久了，这个争议点在于郑市长想要由高架化改成地下化，
: 虽然高架化的缺点在台中已经呈现出来了，可是高架化至少省下不少钱)
: 桃园捷运绿线延伸至中坜、机场捷运增设A14(第三航厦站)
: 桃园捷运绿线
: (这三项计画也是规画许久)
: 新竹篇
: 新竹环线轻轨、新竹大车站平台计画规划
: (第一项的部分，应该先让新竹的公共汽车运量培养起来再来谈盖捷运，至于第二项
: ，我看不懂)
: 台中篇
: A台铁部分
: 台铁成功追分路段双轨化计画、大台中地区山海线计画第一阶段
: (大甲-追分、大庆-乌日)暨地按阶段彩虹线系统型式选择评估
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