1.媒体来源:
风传媒
2.完整新闻标题:
推动高铁、台铁、捷运“三铁”路网结合
林全：轨道建设不是为了赚钱，但也不一定会亏损
3.完整新闻内文:
行政院长林全1日至台中视察前瞻计画轨道及水环境建设项目，在台铁成功站听取“台铁
成功追分段铁路双轨化新建工程”简报后表示，前瞻轨道建设具有其意义，过去很多建设
见树不见林，只看到当地的问题，因此希望以长远发展的更高层次来看国家整体的轨道建
设需求，将三铁（高铁、台铁及捷运）功能结合、互相发挥并延伸，例如观光轨道及城乡
发展，如东部铁路双轨化以及南回铁路电气化，皆是以铁道优质化、路网有效结合进行规
划。
北捷木栅线初期运量与评估值有差距，建立路网后使用者渐增
林全以台北捷运木栅线（文湖线）为例指出，木栅线初期运量与当时评估值有段差距，但
几年后与当初估计的乘客数一样多，因为已建立起捷运路网，当南港线、淡水线及新店线
逐渐完成，利用木栅线的人也渐增，说明网络结合的效应。希望能将此概念推广到将来的
三铁结合，让轨道真正发挥1乘3的功能。
林全表示，“成功到追分段”的建设也将发挥此功能，使台铁在双轨化后效率提升，同时
让海线居民顺利乘坐高铁。三铁共构是大台中地区山手线发展的蓝图，使未来市区的捷运
布建及社区发展能够结合。
轨道建设不是为了赚钱，但也不一定会亏损
林全进一步表示，轨道建设不是为了赚钱，而是为减少空气污染、交通事故及道路壅塞，
并且准时、使用便利。轨道建设也不一定会亏损，以台北捷运为例，其场站服务、设施端
等现已有盈余，这是仰赖网络化的效益。
因此，林全希望“成功至追分段”铁路形成后，对高铁及大台中地区其他场站有所帮助，
奠定台中未来发展的基础，这也是前瞻建设计画的目的。林全也肯定林佳龙市长排除万难
推动台中捷运蓝线，此计画也纳入前瞻计画当中。
取得编列预算法源之后，立法院仍可就细项调整
林全表示，“前瞻基础建设条例”下周将在立法院审查，以取得编列预算的法源。以特别
预算方式编列，是为求国家财政规划的效率，法源通过后若认为某项预算不好，立法院自
然会调整。部分批评者不了解前瞻建设预算编列程序，甚至认为8年8800亿元一旦说定就
不能改，这并非事实，他诚恳希望与社会大众沟通，解释大家关心的问题。
林全强调，前瞻基础建设计画中的项目都是经行政部门评估，认为有其潜力和必要性，期
待有机会让行政院编列预算送到立法院检视及审查。行政部门愿意接受严格检视，有争议
的项目都可以讨论，盼大家共同努力，让国家建设往前走。
“台铁成功追分段铁路双轨化计画”全长约2.2公里，期程为106年至109年，总经费15.4
亿元；工程内容包含：轨道工程、土建工程、电力工程及电务工程。
交通部指出，109年双轨化完成后，将可缩短台铁成追线旅客旅行时间，缩短列车班距，
提高海线居民转乘高铁的便利性，达成捷运化、节省行车成本与减少二氧化碳排放等经济
效益。日后该计画与台中市府推动的台中铁路山海线计画形成完整环状路网，可服务台中
城中都心、乌日副都心、大甲及后里等山海轴带，改善山海线交通瓶颈，均衡城乡发展。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://www.storm.mg/article/292213
5.备注:
干话王来了，铁道大众运输不亏钱? 梦话吗
当全台都像北捷这么多人口吗?