※ [本文转录自 car 看板 #1PIYyS1C ]
作者: Sturmvogel (fire) 看板: car
标题: Re: [新闻] 玩真的！裕隆狠砸18亿元增资大陆纳智捷
时间: Wed Jun 21 16:32:15 2017
※ 引述《kingfsg7326 ()》之铭言：
: 原文连结： http://speed.ettoday.net/news/949062
: 原文内容：
: 2个月前，裕隆董事长严凯泰在接受本刊专访时，曾强调“纳智捷等同我的生命，品牌这
: 条路不可能退。”就在股东会前，裕隆通过了大陆东风裕隆（简称东裕）人民币3.96亿元
: （折合新台币18.25亿元）的增资案，代表持续深根中国市场的决心。
: “走自有品牌（纳智捷）这条路，是我生命中非常、非常重要的事。”2个月前，裕隆董
: 事长严凯泰在接受本刊专访时一再强调。
: 对于陆媒多次把纳智捷在中国销售衰退扩大报导，更有台湾网友转载“终于忽悠不下去了
: ！纳智捷濒临破产边缘”的新闻，让严凯泰相当在意，“不会停！这是家族使命，如果停
: 了，我怎么去金宝山看他们（父母）？”他斩钉截铁的对本刊说。
: 严凯泰的话言犹在耳，就在股东会前夕，裕隆董事会通过了对东裕的增资案，这次将增资
: 人民币3.96亿元（折合新台币18.25亿元）。“这次增资代表着裕隆对中国纳智捷继续经
: 营下去的承诺。”知情人士透露。
: 近期有大陆媒体报导，东裕的陆方大股东东风集团大力整顿自主品牌事业，对东裕作出“
: 撤人不撤资”的决议，营运主导权全交由裕隆集团，创下大陆合资车厂交由非中方股东独
: 力主导营运的首例。
: 今年股东会前夕，裕隆董事会通过了对东裕人民币3.96亿元（折合新台币18.25亿元）的
: 增资案，图为中国车展纳智捷展区。（东方IC）
: 不过，裕隆集团也澄清，“撤人不撤资”说法并不精确，事实上不但“人没撤”，两大股
: 东也正办理增资，结合双方资源，达成510新车开发计画，这个510新车开发计画，就是要
: 在5年内开发10款纳智捷品牌新车。
: 其实，严凯泰专访时坦承，“2个公司文化本来就不同，你要去对方家做生意，总是要了
: 解对方的习惯，这点我们做得不够，我相信经过产品、人员的调整，股东间相互沟通就会
: 好了。”还说，“在大陆做生意要接地气。裕隆要从北京、上海、浙江、福建看大陆，而
: 不是从台北看大陆，在组织上我们做了大转变，从产品面、人事面、组织面都在改变。”
: 这次裕隆与东风集团达成“人才市场化”的共识，双方将不再对东裕派出驻员（总经理、
: 财务长除外），人事权将下放由东裕自主，依据未来需求，自行从市场上觅才。
: 心得/说明：
: PTT乡民排行最该倒闭的两家公司: HTC、LUXGEN
: 这两家的共通点就是一心一意只想在中国插旗
: 却在中国市场上被打脸，导致连连亏损，最后返台求救
: 这些看在PTT乡民眼里很不是滋味，毕竟拿了纳税人的钱以及关税的保护
: 投资中国市场就算了，还亏钱.....
http://www.yulon-group.com/history.php
这是裕隆的官方网站
有裕隆官方承认的记载
当初裕隆为了响应发动机救国
替中国人装上轮子的伟大目标成立
我们来看一下裕隆是怎样奋斗的
http://www.carsafety.org.tw/about_car02.aspx
民国50年公布“发展国产汽车工业办法”，期限四年，禁止新设整车装配厂。
以KD件组装，国产化率仅20-40%。
裕隆是47年成立的,一成立,政府马上立法不准别人成立,以保护裕隆
民国52年
交通部公布‘汽车运输业管理规则’，规定营业用小客车限用国产汽车。
此时路上跑的出租车只能用裕隆的
那发动机呢?
抱歉,裕隆太烂,烂到自制率一直无法提升
所以没发动机,也没办法救国
而且因为自制率太烂了,所以政府需要更进一步保护裕隆
民国54年
政府颁订“工业辅导准则”，设定汽车国产化目标，间接限制新汽车厂成立。
那时政府为了扶植裕隆,让大家都能买青鸟汽车
买不起?没关系
民国50年（1961年）严庆龄参加阳明山会议时提出了“动产担保交易法”
动产担保交易法,让三轮车伕可以分期付款
车太烂,大家不买怎么办?
没关系
发展国产汽车工业办法来了
进口管制,国内可以生产的,进口视情况管制
配合进口关税扶植产业
政府机关采购国产车
政府辅导扩厂
http://ncusec.ncu.edu.tw/news/press_content.php?P_ID=18089
然后民国55年准许新车厂设立
但是新车厂自制率不得低于同业
不过同业也只有裕隆一家
当时成立的是国产跟太子汽车
这两家都是帮裕隆经销跟打造车身的厂商
民国58年
政府规定汽车设厂标准提高，规定实收资本额新台币1亿元以上者始能申请。
政府宣布停止小客车进口。
因为裕隆的车不能满足市场需求,政府只好更进一步开放厂商
中华汽车公司成立，专门生产商用车。
三阳汽车厂开幕，推出富贵600cc轿车及发财360cc小卡车。
裕隆汽车公司达到年销5000辆规模。
中华奔驰汽车成立，取得德国朋驰汽车代理权。
和泰汽车代理进口第一批日本丰田小汽车803台，市场占有率31%。
好了,到现在为止,发动机呢?
那台要救国的发动机呢?
从头到尾都是政府在救裕隆
裕隆阿,请问你何时可以救国?
http://alumni.itri.org.tw/events-report/itri-story/vol-1/352-vol-1-4.html
""这段期间，台湾最大的组装车厂裕隆、中华、三阳和后来腰折的羽田，
在产官学研的共同努力下，由机械所派出一支30多人的队伍，
到英国Lotus莲花汽车取经，1997年时终于以国人的实力，
在英国彼岸的土地，中华威利商用车上装了国人自制的第一颗引擎。""
天哪,要工研院派30多人去莲花公司学做引擎回来移转授权,才有引擎?
http://memory.itri.org.tw/Home/EventData.aspx?matno=2666
""机械所与英国莲花公司（Lotus Limited）
签订我国第一具汽引擎开发计画技术移转合约，四年内完成量产技术。
该项计画由机械所负责主导产品设计与开发，
并结合裕隆、中华、三阳等三家车厂直接先期参与，
先后派遣工程师赴莲花公司接受引擎设计与夹冶具零组件制造技术训练。""
又一次的,政府用发动机救裕隆
过去就过去了
时至今日,裕隆的发动机可以救国了吗?
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=4812840
东风裕隆纳智捷将搭载PSA 1.6T引擎!!!!!!
癌董,你够屌,你又从别人那里弄到引擎来救你了