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jodojeda (jodojeda)
2017-06-21 11:21:30http://news.tvbs.com.tw/life/738709
死亡车祸机车族近六成 人身部品热卖
2017/06/20 20:48
记者 李彦颖 / 摄影 陈建铭 报导
警政署最新的统计，台湾已经连续5年，死亡车祸当中机车族占比将近6成，显示机车安全
还是有待加强，很多机车骑士，开始为自己添购各式各样的人身安全部品，安全帽业者也
指出，越来越多消费者舍弃比较凉快的瓜皮小帽，选择包覆性比较高的款式；不过学者指
出穿戴齐全的配备，其实只是一种被动式防护，真正决定行车安全的因素，还是在于建立
正确的行车安全观念。
台湾交通安全协会副理事长黄文吉：“以我的安全帽来讲，大概市价2千元左右，这件防
摔衣大概是5千元，然后护膝的话大概是5百元而已，鞋子大概3千元左右。”
台湾交通安全协会理事谢家伦：“这顶帽子大概入手价1万元，那这件外套有护具的大概3
千左右，有时候会特价比较便宜，手套这一副大概2千，可是已经绝版了。”
台湾交通安全协会理事长陈宏益：“那目前我身上的装备，大概在4万元左右。”
专业的骑士，人身安全部品一个比一个齐全，安全帽是最基本的全罩款式，防撞衣、护膝
防撞鞋能穿就穿，目的其实很单纯，毕竟不论重车还是小绵羊，通通都是人包铁。
台湾交通安全协会理事谢家伦：“流汗总比流血好，你可以选择方便嘛！但是就要牺牲一
些安全，建议都是要求至少把皮肤都包起来不要外露，那手套最好要有，因为你万一摔车
第一个反应，通常都是用手去撑。”
台湾交通安全协会副理事长黄文吉：“因为你接触大型重机以后，你可能会爱惜你的大型
重机，然后接着你就会产生所谓的安全驾驶行为，我个人认为这是有关联的。”
根据警政署最新统计的数据显示，101年机车事故死亡人数达到1201人，占整体车祸事故
死亡人数的58.87%，102年略为减少到1千1百人，占比微幅下降到57.11，此后连续3年机
车死亡人数持续下降，但是占比始终维持在57%以上。也因此越来越多的机车骑士，愿意
多花一点钱，投资在行车安全的配备上面，最明显的例子就是安全帽！
安全帽业者蓝世仁：“在10几年前可能就是有为原则，因为早期我们刚开始在抓安全帽的
时候，是不戴安全帽的，所以他们就是以有安全帽来讲，就是以不要被罚5百元为原则，
这个可能比较属于就是目前台湾最普遍款，因为这个就是它的安全性是够的。”
安全帽等级差距有多大，最简单的瓜皮小帽，要价只要150到200元，第二种带着半罩的安
全帽，大约要价350到650元，中间这一种复古型可以加上大型面罩，要价已经可以破千，
后面2种全罩式安全帽，价位都落在2千元上下。”
安全帽业者蓝世仁：“有些家长来看到这些比较好的帽子，他就会认为说这一定都是飙车
族在戴的，可是其实这跟飙车族是没有关系的，因为飙车族他们不会戴这种帽子，因为飙
车族通常是不戴帽子的！”
业者观察越来越多的骑士舍弃瓜皮小帽，选择包覆性比较高的款式，甚至有些轻型机车骑
士，也愿意购买防摔手套或是防撞专用鞋，显示骑士的安全观念有进步，只不过对于专家
来说
，人身部品穿戴再多，都是一种被动式的防护，真正主动式的安全防护，还是来自于行车
观念的建立。
逢甲大学运管系教授李克聪：“你的配件很齐全，你骑车就认为说那个风险会比较低，其
实这个是一个错误的观念，当你有这个安全的防护的配备，还是要更注重交通安全的骑车
的行为，更有防护的观念、更有防御驾驶或骑车的观念。”
毕竟机车还是台湾最主要的交通工具，怎么做到让骑车更安全，政府和骑士都要不断更新
观念。
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干嘛买那么好的配备 又重又不方便 根本是业配文