因为 高雄的临港铁路线
是中央放的屎
是本来就存在几十年的东西
过去争取了N久 高雄港 哦 是在台北的中央管的高雄港
死都不放手
一直到最近 中央总算放手了 因为他们不想用了
啊你拆要不要钱?
你不拆 那就是一条废铁路在高雄市区
你要怎么办?
你拆了 一次就结束 这个东西就永远没价值
你活化了 这个东西之后就会有价值
啊这时就只算财务效益?
经济效益不算? 那先前中央丢著也不给高雄他们自己也不用的经济效益
要不要算?
那我告诉你 五杨高架桥 800多亿
每年都大亏 高速公路从没在赚钱的 每年都大亏
财务效益完全在台北人的眼中是不及格的
那为什么要盖?
啊现在轻轨没人搭
废话 就那一小段原本的铁路改建的好了在动而已
是要搭去哪?
不知道原本的临港铁路线对吧
还有一堆人在上面骂轻轨
结果还以为轻轨是捷运黄线勒
对了 猫缆每年财务大亏几亿哦
一起检讨吧
猫缆 共4.03公里
造价 10.8亿 每公里约 2.7亿元
※ 引述《javis3021 (javis_hung)》之铭言：
: 高雄轻轨 全长22公里 使用旧有铁轨改建，造价165亿,平均一公里八亿多
: 台中brt 全长20公里，造价20亿，平均一公里一亿
: 有没有台中一公里造价一亿被骂翻，高雄一公里造价八亿多安然无事，且感到幸福感十足
: 原因？