是有可能会增加啦
但是高捷的问题不就是其他机车或汽车甚至脚踏车比较方便吗?
也就是说"捷运相对不方便"啊
你今天要去的地方跟捷运站差那么远
你是要找多少佛心又有闲的人在那里转车再转车就是为了坐捷运啊?
你今天随便给高雄盖两条 然后就开始千方百计的找理由就是要阻止人家继续发展
还前仆后继的跑来高雄故意照没有人的月台 随便说这是尖峰时间就是尖峰时间喔?
当年台北盖捷运的时候需要遭受到这样偏狭的检视吗??
一条一条默默有预算 默默开工 外县市的人有派人去作新闻政战你台北捷运建设吗?
不是要说高雄捷运一堆人坐满满啦
但是就是没有一堆居心不良的记者作新闻讲什么毛毛鬼那么夸张啦
每个月就是有运量报表在那里啦 也许跟当时差很多啦
但是现在改成跟台北一样个计算方式 已经有盈余了啦
大众运输本来就是用来辅助支援城市各种机能的工具啦
全部只想着赚钱 你要不要一开始就连台铁高铁也一起拆掉啊?
整天酸高雄捷运只有观光客在坐
那反过来讲 不就是高捷帮高雄带进来了很多观光客流吗???
你台北捷运非上下班时间 坐的人不就也是一大堆观光客洽公的旅客吗??
高雄因为有了捷运 让无论是观光 周边商业开发 办活动的配套...等
一下子变的相当有弹性许多 难道这不是事实??
难道就永远只看捷运本业的盈亏而已??
你要不要回顾十年前没捷运跟现在 对很多人的生活有多大的改变??
你台北人以前来高雄是坐公共汽车还出租车?? 那现在难道不搭捷运??
丢脸死了 烂记者 来高雄爽搭捷运还在那里嫌东嫌西的..........
那如果现在高雄没捷运
那是不是又要发一篇
堂堂高雄20年过去连捷运都没有 民进党没政绩只会欺骗南部乡亲?
都你们这些人在讲...............