楼主:
JOGIBA (978)
2017-05-24 17:35:14各位交通学者们、大众运输观察家们、轨道同业专家们好
自从昨天机场捷运到桃园市议会进行本会期工作报告后
目前的风向都是在讨论机场捷运资本额30亿却亏掉18亿的现象
当然亏钱的原因有很多啦这边我们就不班门弄斧一一讨论了
这边只讨论其中一项亏损的原因─运量过低(或者是说不如预期)
今天李茂山大师及各位先进们就开示啦
大意就是：路线经过且设立一堆偏僻小站，怎么有可能会有人去搭?
这不禁让我想到
机场捷运自从第6次延宕，到现在通车业已3个多月了
怎么好像都没有任何一篇舆论、报导、专栏或是梦境文
指出当年规划及核定捷运路线的“团队”或是“主事人”是哪位呢?
明确指出这条捷运行经路线是谁的意思，我们不是比较好讨论呢?
进一万步来说
把这位事主抓出来鞭一顿，是否可让后续决策者引以为惕
往后比较不敢用人民纳税钱做出这种遗臭百年的脑洞决定呢?
请问有这方面的八卦吗?
作者:
DAY1986 (Prank)
2016-05-24 17:35:00建商
你可以去看高铁青埔站当初开了几次公听会跟专家会议以目前来看很烂很亏 但很多建设是为了带动城乡发展
作者:
DrTech (竹科管理处网军研发人员)
2017-05-24 17:39:00为了炒房地产吧，带动城乡发展何时考虑过真的发展
作者: g581637 2017-05-24 17:39:00
没空下一位
作者:
DrTech (竹科管理处网军研发人员)
2017-05-24 17:40:00有兴趣去查查中坜市高官们，用人头收购多少捷运站附近的地
不管高官收多少 没建设 那些荒地永远都只会是荒地为政就是为钱为权这是必定的
作者: niko0202 (Niko) 2017-05-24 17:45:00
第一个先想到某龟山芦竹的交通利委 XDDD 不过当年…