我是南部人
我也讨厌什么都台北全拿的局势
但是我也不赞成捷运盖中南部
尤其是人口一直流失的县市
对于盖捷运可以吸引人潮我更不以为意
要知道会吸引人潮居住
是因为这地方工作机会多
所以才会吸引人潮
中南部不先增加就业机会
盖捷运只会让人口一直外流的县市
人口还没回流时房价就先涨翻天了
等到南部就业机会多了
南部人后裔想回乡工作时
却发现不但双北市、连自己的老乡也买不起房
中南部先盖捷运再增加就业机会
除了政府想带头炒房以外
我想不到其他的理由
另外我想问的是
东京的捷运密密麻麻的捷运网
真的都没有亏损？
作者: geesegeese (殴) 2017-05-11 01:24:00
你跟本不住中南部吧
作者:
rocla ( )
2017-05-11 01:00:00建设使用的平衡啊…平衡一定要是吸引人口进来@@?那台北市就没资格盖囉 盖了炒高房价 造成台北人口流失
作者: Kazimir (Kazimir) 2017-05-11 00:57:00
人也吸引不来 产业也不会振兴 那到底平衡了什么..还是只要看到大家都有捷运就平衡了？ 如果是这样也好啦
作者:
jeter17 (smart1599)
2017-05-11 00:50:00一个北市就要花15年总预算才都得完这不就债留子孙逻辑？干嘛作呢请问天龙人
作者:
rocla ( )
2017-05-11 00:52:00公共汽车路线培养可以讨论 但我是觉得若一开始目的就不是吸引人口 把二件事绑在一起讨论再得到盖捷运没用的结论 很不能说服人
作者:
jeter17 (smart1599)
2017-05-11 00:45:00台北市花天文数字都更对吸引人口有直接关联吗？干嘛还都
作者:
Axis999 (叭叭啦叭~叭)
2017-05-11 00:47:00是 达成纾解都会区交通拥挤之目标。(四) 都市兴建捷运系统：1.疏解交通2.带动产业3.扩大运输
作者:
zainc (念湘)
2017-05-11 00:43:00平衡发展你公共汽车路网都发展不起来硬要盖捷运，我看来像头大四肢轻的人，难以平衡支撑
作者:
rocla ( )
2017-05-11 00:41:00看一堆人把捷运跟吸引人口的方法绑在一起 但我记得目的是平衡发展吧?
作者:
rocla ( )
2017-05-11 00:40:00是说政府盖捷运的目的是吸引人口吗?
作者:
zainc (念湘)
2017-05-11 00:40:00镇老旧建物翻新，跟产业发展没多大关系啦
作者:
jeter17 (smart1599)
2017-05-11 00:39:00都那几个id崩溃不意外
作者:
zainc (念湘)
2017-05-11 00:39:00去看看8千8的计划内容~里面轨道工程占一半4千亿，其他是乡
交通便捷的方式不只有捷运 还有公共汽车啦 捷运跟本就没有
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-11 00:36:00北捷要是连土件都得自偿也没办法吸引人口要靠产业发展.公共建设是吸引产业发展的诱因
作者:
Axis999 (叭叭啦叭~叭)
2017-05-11 00:35:00什么才是吸引人口的重要因子，再针对因子做决策公共建设真的是吸引人口的最重要因子吗？
作者:
CenaC (çŽ‹è‘›æ ¼åŠ æ²¹!!)
2017-05-11 00:33:00台北当时盖了一纵一横 因为都贯穿台北车站才有人潮以此打定往后的基础 就看中南部有没有能力自偿了
作者:
Axis999 (叭叭啦叭~叭)
2017-05-11 00:33:00分析一下北部吸引人的因子就知道了
作者: ogisun 2017-05-11 00:32:00
有就业机会就一定有人愿意去吗?
作者:
CenaC (çŽ‹è‘›æ ¼åŠ æ²¹!!)
2017-05-11 00:32:00我觉得事以至此 还是盖了之后 让地方财政被拖死再来检讨吧
作者: duvw (duvw) 2017-05-11 00:32:00
然后跟当时申请人数差一大截，竟然还可以发新闻稿说成长几%，这个版还一堆说什么打脸，颜色正确所以都正面看待一切。
作者:
Axis999 (叭叭啦叭~叭)
2017-05-11 00:31:00"没有吸引人落地生根的诱因" 讲到重点了
作者: duvw (duvw) 2017-05-11 00:30:00
三节车厢，尖峰4-6分，离峰近8分一班，都不会多挤，但板上都说谁说没人坐（森7）
作者: ddak47 (AK47) 2017-05-11 00:30:00
没有的绑标无意义
作者: wqj3701 2017-05-11 00:29:00
都不要盖，交通这种基础也不要，其他还搞什么，都不要算
作者:
Tattoo (跟隨我^^)
2017-05-11 00:29:00你代表南部吗?
作者:
zainc (念湘)
2017-05-11 00:29:00，没有吸引人落地生根的诱因。说啥缩短城乡差距只是在自欺
作者:
zainc (念湘)
2017-05-11 00:28:00交通越便捷只是促使人口更方便外移而已啦，因为回老家方便
作者:
schizophrena (ä½ å¾ˆè¨˜è€…ä½ å¾ˆè…¦æ®˜)
2017-05-11 00:28:00没错 在中南部还没增加人口前 先继续把资源放北部继续吸人口 等高雄人口增加了再把资源放回南部
作者: duvw (duvw) 2017-05-11 00:27:00
就算最后搭乘人数跟预提报告人数差很多，也不会有人追究的，颜色正确大家只提好的一面。
大家其实都很清楚，要的就是包工程罢了，搞就业能赚多少
作者:
rocla ( )
2017-05-11 00:26:00公共建设跟就业搭配什么啊… 事实就是台中高雄270万人口在那边
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2017-05-11 00:26:00
日本公司都会特地补贴大众运输 专款专用
作者:
CenaC (çŽ‹è‘›æ ¼åŠ æ²¹!!)
2017-05-11 00:25:00公共建设如果没有就业机会去搭配 到时候交通建设变装饰品
作者:
Axis999 (叭叭啦叭~叭)
2017-05-11 00:24:00因为现在砸钱在公共建设而不是增加就业
作者:
rocla ( )
2017-05-11 00:24:00补助育儿津贴 就不能补助老年津贴的概念?
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2017-05-11 00:24:00
当然亏阿 如果公司不补贴 票价还原 根本没人搭
作者:
rocla ( )
2017-05-11 00:23:00公共建设跟增加就业并不抵触 为什么不想说可以同时进行呢?
作者:
gogen (gogen)
2017-05-11 00:22:00高雄努力争取台积电
作者:
gogobar (GOGOBAR)
2016-05-11 00:21:00废话