所谓前瞻，是否是搭上时代的变迁，预先做规划和建设的意思？
近年交通创新方面三个面向：
自动驾驶车如Google，
新能源方案如特斯拉，
新服务模式如UBer。
也就是说，到某科技成熟的节点时，
运输很可能会成为家门直达目的地、且因无需驾驶以致费用降低的模式。
Uber目前在各国都冲击法规，但为何投资人还是拿钱来跟世界政府烧。
或许是因为这正是垄断新服务模式的机会吧。
我们赶走Uber，并和出租车业合推相似服务，学到了皮毛但核心却不同。
Uber这类的平台，未来很高程度会是无人驾驶运输模式的媒介样板。
或许，先前能赚外快的司机很可能只是它们的过客，不会是合作的结果。
但同理，我们的出租车业未来能舍离运输、工会和驾驶人之间的连结吗？
不能吧，因为目前这个产业起因于需要一份收入的驾驶人本身。
科技因ai的技术，近年进步的非常快，
先撇开工作机会将被剥夺的这问题，
回到我们的轨道建设，真的前瞻吗？
所以这不是要和不要前瞻的问题，而是为什么选择做轨道的问题。
行政院发言人是否不该只烙狠话：哪个县市首长不要的，就勇敢讲出来。
诉诸蓝绿、意识形态、城乡对立、固票思维，20都17年了用这样方式在讨论事情，大家越
看越看白眼是否翻得越深？
或许是我个人太粗浅，才不了解轨道建设的未来效益，
大家觉得最会沟通的政府(？)，前瞻走在正确的方向上吗？