高雄的薪水很低ㄟ........一般大学毕业起薪要破三万我看很拼
除了大企业那种全台统一的没差以外(台塑等等)
不过
空白十年
民众支持率还是屌打其他县市首长
只能说高雄人真ㄉ好棒~!
※ 引述《abianblowjob (阿扁吹喇叭)》之铭言：
: 陈菊还真有脸说
: 给你做了10几年
: 陈菊给高雄带来了什么
: 看看同期的台中
: 胡志强也做了10几年
: 陈菊做了10几年
: 结果做到台中人口要超越高雄了!!!
: 胡志强陈菊同做了10几年 谁有能力一目了然
: 人民用脚投票
: 陈菊还真有脸说：高雄不能再空白十年阿
: ※ 引述《shiwenli (阿爸)》之铭言：
: : 出席前瞻公听会 陈菊：高雄不能再空白十年
: : 2017-04-17 13:29联合报 记者蔡孟妤╱即时报导
: : 高雄市长陈菊上午赴立院出席“前瞻基础建设－轨道建设”公听会，争取高雄捷运黄线等
: : 轨道建设，陈菊表示，过去轨道建设集中在北部，高雄长年未获国家资源合理公平分配，
: : 希望中央及各界支持相关基础建设，均衡南北发展。
: : 立法院经济委员会上午举行“前瞻基础建设－轨道建设”公听会，包括新北市长朱立伦、
: : 台中市长林佳龙、高雄市长陈菊、桃园市长郑文灿等首长亲自出席争取。
: : 陈菊表示，过去20年轨道资源集中在北部，总建设经费达1兆，各项政策过度集中双北都
: : 会圈的结果，可能无法舒缓首都圈的人口及空间压力，也让中南部城市失去发展潜力，不
: : 利国家整体发展。
: : 她强调，任何县市，在专业评估下，能以轨道建设带给人口密集区良好的大众运输工具，
: : 且在营运一段时间后达到一定的财务平衡，都值得去做，高雄经验可以佐证。
: : 陈菊以高雄捷运带动大众运输人次的经验为例指出，高雄未建捷运前，民国96年全年大众
: : 运输量仅有3400万人，97年捷运红橘线开通后，大众运输人次提升两倍，长期来看也带动
: : 公共汽车运量成长，目前大众运输总运量突破1亿2千万人次，成长3.5倍，高雄捷运公司也在
: : 去年达到财务平衡。
: : 陈菊表示，同时，北部以一年建一条的速度，建构14条路线5大路网；高雄捷运黄线行经1
: : 16万人口的都会核心区，还可连结长庚医院和棒球场，加入黄线，估计捷运日运量可达67
: : 万人，相信能像大台北板南线一样带来高运量。
: : 陈菊说，高雄作为一个重工业城市，完成带动经济成长的历史性任务后，长达40年未获国
: : 家产业资源的公平分配，兴建高雄捷运，是改变城市体质的第一步，高雄起步走到一半，
: : 不能再空白十年，高雄市准备充分，并具高度的工程落实能力及营运能力，盼获得各界鼎
: : 力支持，给高雄未来发展的机会。
: : https://udn.com/news/story/10942/2408230?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news