小弟十八轮大卡跟大客车都开过,
应该有资格回答一下.
一开始公司报到跟客机无太大差别,
只是不用跟空服员简报,
到机场行李不用checkin,
自己一路拖到机坪接送区,
然后有公司的机场接驳车接到货机坪,
上飞机不走空桥是走空桥车,

(也是看过有货机接空桥的)
本来飞机的一楼是客舱变成全是货舱,

(空的货舱 看就知道要等一个小时)
然后再走很陡的折叠梯到二楼,
二楼就是货机的客舱跟驾驶舱,
客舱有一个小厨房 四张座椅,

(左边是烤箱 右边是咖啡机)
一个两张床的卧铺,
一间厕所,
最前面就是驾驶舱,
跟客机不同的是用本来驾驶舱跟客舱有一道厚重的门改成一张布帘而已.
飞行准备工作客货机没差太多,
客机等客人登机,
货机等装货装好,
装货可快可慢,(通常是慢)

(等也是等看隔壁)
快的话可以提早走,
慢的话就Delay.

(多带个引擎以防万一)
起飞到巡航无差别,

(常常会想怎么追前面的飞机)
只是货机不用作广播,
中间要吃东西 喝饮料 自己去厨房拿,
飞机餐自己热,
咖啡自己煮.
一大箱零食饮料自己拿,

(加冰加柠檬自己搭)
客机的话以上空服员会帮忙送,
但常常要等空服员比较没那么忙的时候才会请她们送.
货机常常落地重很重,
也增加一些降落的危险性,
落地落不好就被机长靠北一下,
不会被空服员笑或是被客诉XD
很多货机的点客机没有飞,
外站生活也相对单纯,
货机蛮多时候都是最短休时,

(其实在机场附近很吵)
吃个饭睡觉就准备下趟任务的
如果时间长一点带个电脑或电动出去打,

(外站三宝)
看看PTT FB打发时间之类.
货机的班表很不固定,
一天改好几次是很正常的事,
Delay个几个小时到一整天常常遇到,
而且因为货机的航线是一连串,
飞机飞到某个点要是坏掉,
之后要接飞的组员都会等很久.
值勤的时间也是很诡异的时间,
常常是三更半夜机场空无一人.
飞客机货机做的事其实差不了太多,
差别就是在有无空服员跟乘客吧,
少了空服员乘客,
少很多麻烦或是一些奇怪的事情,
吃喝东西不求人,
全部自己来方便很多.
普遍大众想法应该都是觉得飞行员要飞客机,
在机场走的时候后面跟着一群空服,
外站跟空服一同出游之类的.
所以飞货机没有空服应该很孤单?
外站可以做的事情很多,
孤不孤单就看自己怎么想,
每个人想法不同,
飞货机客机也没有绝对的好或坏,
如果问我飞的时候想什么?
就赶快到赶快下班洗洗睡阿~
如果你来当飞行员是为了把妹...
那飞货机应该是会很痛苦啦~
说实在乡民平常去搭讪妹子都不敢了,
觉得去开客机就有机会约到妹子吗XD
醒醒吧 哈哈哈~

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推 谢谢心得分享

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边缘机师 帮QQ

744F吼

推帅哥机师

请问货机如果是跨洋〈亚洲到美洲〉也是只有一机组员〈正副机长和飞航工程师〉飞吗？还是有备勤组员？

快去欧吐板征女 信箱会爆掉

薪水有差吗?

觉得货机机师超棒！哈哈

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