我自己是从业人员，大多人觉得空服的重要性是在失事后的危机处理，但很多人说的没错
，如果真的出事，最关键的还是机长，又或者那些在每趟航程前辛苦做各项检查及维修的
机务人员。空服不是神，真的没有那么伟大，如果真的失事的当下，空服可能也只能跟大
家一样做着安全姿势，祈祷著机长可以安全降落这台飞机。
其实空服的最重要工作应该是在“预防”这些可能危害航程的事情发生，大家在每一趟航
程中最常看到空服做的事，真的是送餐、派饮料、发发扑克牌。这是你们眼睛所看到的，
跟你最相关的，所以理所当然大家都觉得这是空服主要的工作。
但每一趟航程，除了基本客舱门的操作，例行的各项安全检查，飞机上的状况跟乘客百百
种，你可以不要吃飞机餐、不要喝饮料，不要买免税品所以大家觉得可以用机器式取代无
伤大雅。
但在一趟满满是陌生人的高空中，任何一个小细节都有可能导致后面的危险发生。 比较
小的可能像常有不会开厕所门的客人、骚扰其他乘客的客人、行动不便需要协助的客人、
在厕所放摄影机偷拍的客人，严重的可能是喝醉酒想冲进驾驶舱的客人，以为机舱门是厕
所差点在30000多英尺高空中打开舱门的客人，但还好巡舱的组员即时阻止了，也有妈妈
拿起逃生用的救生衣在客舱充气给小朋友当玩具。
这些状况是一般乘客不会去察觉到的，你也不会特别觉得需要协助谁、不会特别觉得身旁
的陌生人有什么异状，我想是因为客舱组员们每一趟航程都是皮绷著很紧，在留意所有细
节，阻止这些事的发生。任何的小细节，都藏有很大的威胁，乘客常常在空服起降执行安
全检查时不以为意，觉得为什么包包一定要放下面，耳机线为什么要拔掉，但你知道吗？
你或你身旁的人若不配合，在慌乱的逃生时，可能其他乘客都在黄金时期逃出去了，就你
们还卡在位置上。你知道在执行安全检查时，若有其中一个在乘客上头的行李柜没有关好
关紧，起降时都有可能突然的打开让行李掉落，砸到坐在下面的你，或是在起降时总会有
大妈叔叔们在不该站起来的时候突然站起来，乱流时机长会广播请所有乘客系好安全带留
在位置上，但这时候还是常常有人不以为意的要起身上厕所做体操，你能时时刻刻留意著
你身旁所有陌生乘客的状况，去制止他或自己发生危险吗。
要有人做这些事，才能让机长全心全意的专注每一趟飞行的过程，我想不可能因为有乘客
打架、身体不舒服、都请机长帮忙。甚至有看到留言说空服只是航空公司的门面，一位空
服薪水平均约在6万，一趟长班会有约15个空服，公司一个礼拜约有80趟长班，他们花这
些钱就是为了 门面吗？现在很多不送餐的廉航，那为什么他们每趟航班还是要配好几位
空服呢？很想知道很多人在抨击这个行业时，是不是有真的去了解过或是认真的思考过，
空服跟每个行业一样，有自己工作份内要做的事。
每一趟能够安全降落的旅程都是环环相扣的，地勤、空勤、机务、机师，都是每一个职务
大家尽自己的本分才能达到的。
乘客习惯性的以为每一趟旅程都会是这样看看空姐，看看窗外的美景，吃吃飞机餐，平安
降落回家好开心，但每一次降落在地面上时，我们都会松一口气，直到所有乘客下机后才
真正卸下心防，还好，是一趟顺利没有任何意外的航程。