※ 引述《aoksc (重出江湖)》之铭言：
: 我是高雄人都不晓得该说啥了
: 台北当初盖捷运要解决的就是台北市的塞车地狱
: 观光或产业根本不是放在第一位
: 但是高雄根本没有那么严重的问题吧
: 顶多某些路段上班时间车子多一点有点塞而已
: 但是绝对没有台北的夸张
: 你拿台北有14条说高雄的很贵
: 但是台北也是从一条两条开始盖起来的
: 问题是你有想办法逼民众去搭捷运不要骑车嘛?
: 这点至少台北市真的有想办法收费逼你去搭大众运输工具
: 还有不要在那边吹有什么67万人
: 妈的台湾政府不管蓝绿
: 只要我想做的事
: 就随便吹个数目再大你50万
: 完全没有任何的依据
: 高铁当初兴建时也是预估人次有几百万
: 靠北用这数字预估的带来的收入
: 跟实际上通车时带来的收入差了一大截
: 更何况在台北骑车的成本都不一定比搭捷运高了
: 在高雄骑车成本一定比搭捷运便宜
: 这种情况下每日67万人的依据到底哪来的?
: 高捷三月最新数据平日最高也才21万耶
: 那来自信延伸到延伸到路竹再多盖个两条黄线
: 搭乘人数就会爆增到每日67万人?
: 相信每日67万人次运量没有问题
: 到底是哪来的自信?
: 还有产业要提升之前他妈先落实劳基法吧
: 不落实劳基法没有竞争力的公司永远就能存活
: 没有竞争力的公司你要提升三小产业?
: 盖个捷运就能提升产业
: 是要提升运输产业喔?
: 还是捷运有特异功能盖下去大家薪水就会变高?
: 还是捷运有特殊加成盖下去高雄产业…
: 高雄有啥产业我还真不晓得
: 不要重工业
: 高软最终也只是幌子根本没起来
: 服务业的竞争力也只是来自于低薪
: 还是在暗示更有竞争力是指会有更低的薪水阿?
: ※ 引述《jwph (胖达)》之铭言：
: : 高市规画第3条捷运 陈菊：不要唱衰高雄
: : 前瞻计画轨道建设高雄需自筹700多亿，今天议会总质询，议员们关切市府财政能否负担
: : ，副市长许立明强调，配合周边土地重划，财政平衡非难事；市长陈菊更指，城市规画要
: : 有远见，捷运黄线有助产业提升，盼各界别“唱衰”高雄。
: : 市议员郭建盟提出，台北市财政局长陈志铭日前公开质疑高市争取前瞻计画，“债务形同
: : 爆表”，对此他认为，台北得天独厚，统筹分配款拿走一大块，还对人指指点点，实在很
: : 不恰当。
: : “饱汉不知饿汉饥！”副市长许立明说，台北有14条捷运，高雄目前仅2条，建捷运当然
: : 贵，但除了公务预算外，还有捷运建设基金，未来采用公共运输为导向的TOD模式，土地
: : 增值回归市库，财务平衡不困难，不可用简单加减来粗鲁呈现。
: : 国民党籍市议员周钟赞则质疑，市府说捷运黄线盖好之后，每天运量可达67万人次，究竟
: : 数据怎么来的应该说清楚，“要前瞻我赞成，但相关数据要客观一点”。
: : 对此，陈菊表示，捷运一旦形成网状，加上轻轨加持，相信运量能够大幅提升，相信每日
: : 67万人次运量没有问题；她强调，城市规画要有前瞻性，像是早在120年前，莫斯科铁路
: : 地下化已达7成，这就是城市远见，今日高市规画第三条捷运，请各界不要“唱衰”，捷
: : 运未来一定能够争取产业提升。
: : (中时)
: : http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170504004449-260407
如果是说现在马上盖好黄线当然是不可能有67万啊
但是这条线盖也要上10年吧 这十年高雄的变化应该也不能用现况去思考吧
现在高雄就是一整个开发中啊.......
以港区来讲 整个大工地 驳二也因轻轨迟迟未完工 整个让人不太想去了啊......
多功能经贸园区也在想办法赶快招商啊 梦时代二期最近环评差不多过了啊
高雄展览馆好像当初盖太小 无法应付有大量摊位需求的展览
最近又有出现要跟国营地主合作盖二期的声音啊
图书总馆二期也在兴建中了
义大北高雄的大型投资案也在这两年内会先完工一期
大寮新设的和发产业园区 也在整地起步阶段了
楠梓加工区日月光也在扩厂 现在还想把脑筋动到中油后劲的土地上
北楠梓桥头地区 住宅一直盖 加上价格较低 成为首购族集中进驻的地方
荒地渐渐变成人口成长的重点区域 又有搭配捷运
南科路竹园区 现在也开始有一般人眼中的大厂想要进驻了
这点市府中央真的要想办法排除万难把他们搞进来才行
以上这些都是前几年的规划一直到现在还在进行中的.....(有够慢)
都还没完成 也都无法产生效益的部分
更何况在这十年之中 打好底的高雄 计画投资只会越来越多
也会持续创造工作机会(无论是服务业 还是工业都是)
现在的现况只是反映过去十年二十年产业外移的结果啊
人口是都市发展的结果不是原因 真的不需要太悲观
另外 说到高捷橘线运量低落 其实有一定程度的时代错误问题在
当初捷运规划时 市政府还在盐埕区那里 而且也有地下街
盐埕区处于当时鼎盛期的最后一段.........
直到地下街火烧 市政府迁走......盐埕区就正式进入衰败过程......
中正路可不是像现在这样的状况 小时候常常跟大人们到中华路中正路那里逛街
现在三角窗的闲置屋 在当时算是相当大间的主妇商场
但高雄捷运的推动时程就是太慢 想东想西等经费....等
等盖的时候差不多商圈都移转了
盐埕区整个没落 中正路周边大楼盖满满 也很难更新或是推新的地上开发
但橘线已经规画下去了..............
所以说为什么要前瞻? 就是已经预期未来会发生什么事
或是要配合未来的规划 早晚要做的就要先做起来让他产生效益
而不是等到人满为患 或是 发现怎么没配套捷运到机场....等
才在着手要去规划要去盖.........才在那里嫌说堂堂国家机场竟然没有捷运......
到底需不需要是看未来而不只是看眼前........
你黄线湾区现在一整片大工地.....如果到时候还是整片荒地 那当然不需要
但他两三年后或是十年后的未来是这样子吗?? 当然不!