当初LUXGEN透过网络操作
大吹特吹在C-NCAP(中国官方新车安全性评价)
荣获五颗星优于 Volvo V40
不过不同于美国的IIHS ,中国的C-NCAP碰撞测试则呈现出了“太平盛世”的景象
送测车辆90%都是五星好评。
同样的都是新车碰撞测试美国的IIHS让车企闻风丧胆不敢有丝毫的懈怠
而中国的C-NCAP则让车厂信心满满随随便便就获得了“五星好评”
C-NCAP最大问题就是测试车辆全部都由厂商提供,并且会收取测试费用
对于中国人来说最擅长的技能应该就是考试了吧,C-NCAP的最高评价是五星
就算有六星车厂也能给你“考”出来
中国的C-NCAP,在E-NCAP和IIHS面前就是一个笑话,没有太多的参考价值
更像是厂商的宣传工具
※ 引述《Workforme (′‧ω‧‵)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 自由时报
: 2.完整新闻标题:
: 台湾警车采最低价标 顺顺开没问题、拿来追车就…
: 3.完整新闻内文:
: 台湾警车采最低价标 顺顺开没问题、拿来追车就…
: 2017-04-24 00:21
: 〔记者姚岳宏／台北报导〕许多人质疑，台湾警车都是特定厂牌的国产轿车，当遇上双B
: 等进口轿车甚或罕见“超跑”，需要拦截追车时，实在是“有心无力”，曾多次采购警车
: 的高阶后勤警官坦言，目前台湾警车均采最低价标，不太可能买到什么好车，“顺顺地开
: 没问题”，但如果是用来追车等需“极限操驾”方式，确实不太适合。
: 他解释，目前警车由各县市警局自行采购，但基于预算考量，几乎都采最低标，有些热门
: 车厂、车款认无利可图，加上改装及后续保固费用，可能还会赔本卖，因此都不愿来标；
: 会来标的都是固定那几家，也都是市面上较冷门的车款。
: 另有基层员警透露，日前最新下来的一批警车是国产休旅车，由于底盘高，开起来视野较
: 好，平常巡逻没什么问题，但只要听到无线电要赶赴现场，开快一点，几个转弯或超车下
: 来，心理就会毛毛的，“感觉快翻车了”，更遑论还要街头追车。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2045575
: 5.备注:
: 内部采购人士说法 + 实际使用者心得 = 感觉满恐怖的 (￣ー￣；)