恐攻新趋势分析：台湾“这个地方”最危险 (UDN)
https://udn.com/news/story/7314/2416095
2017-04-21 09:00联合报 记者侯俐安、许政榆、李奕昕／连线报导
全球恐怖攻击持续升温，伊斯兰国（IS）、凯达等恐怖组织2016年起，更透过网宣方式号召美欧支持者模仿法国尼斯卡车恐攻模式，运用各类型交通工具发动攻击，台湾将于8月举办世大运，143国、1.2万名各国选手、教练将涌入台湾，少有恐怖攻击、也缺反恐作为的台湾，究竟准备好了没？
桃园机场捷运 恐攻高危区
立委郑运鹏昨在立法院交通委员会质询时指出，世界各地层出不穷的恐攻事件，犯罪地点大约有几个特性：人多、地铁、机场，而机场捷运除了上述3项，还有14楼高的高架化路段，不仅画面上可让恐怖攻击者容易传递，车厢内旅客更难以逃生，但交通部却没有做好任何准备。
“全世界都看得见” 又难救援
他指出，反恐除了资讯收集，更要料敌于先。站在恐怖分子立场，选择机捷有4大理由：
1.画面拍得到，可以传递世界级的恐怖效果。
2.云梯车无法救援，因为道路无法到达、到达也无法支撑。
3.直升机无法救援，因为周边有超高压电线。
4.无法徒步疏散，因为列车上就有滋事份子。
郑运鹏指出，一个全世界都看得见、而且无法救援的点，只要攻占机捷绝对是国际新闻，但近来反恐演练却不见机场捷运；在反恐角色中，交通部似乎只扮演了“疏散”的角色。
廉价、高效、人潮多…孤狼爱选大众运输
国安局的报告也显示，“廉价”、“高效”已成为当前恐攻手法最新趋势。据统计，目前约1400名圣战士自叙利亚与伊拉克返回母国，IS持续运用社群媒体鼓励欧洲激进份子发动孤狼式恐攻。
当前国际恐攻对象仍以市集、观光地区等人潮易聚集处所为主，圣彼得堡地铁爆炸案显示，大众运输等关键基础设施仍是恐怖份子的攻击目标。
世大运将届 国际赛事易成目标
相较于欧洲近年来恐攻不断，台湾历来不曾发生大型恐攻，但不代表以后不会发生，尤其今年举办世大运这类国际大型赛事，很难百分之百担保不会发生意外。
世大运目前约有143国填表报名，估计将有1.2万人与会。国安局报告也指出，我国虽非恐怖组织主要目标，但国际运动赛事仍不乏遭恐攻案例，各国选手来台不能完全排除成为潜在目标，须先部署、严密掌握各项预警，以防范国际恐怖组织或个人借机攻击破坏。
立委建议：人脸辨识、合理安检
郑运鹏列出三大建议，包含人脸辨识、合理安检及全运具WIFI传输资讯。
1.人脸辨识：交通部应协同警政署已经建置的“人脸辨识”及“货物安全评估系统”，进行站内事先搜寻。
2.合理安检：规画上车前安检、却不影响搭车速度的方案。
3.全运具WIFI传输资讯：机捷的录影系统已可远端直播，搭配上行控中心的人脸辨识系统，可大幅筛检可以人员进站，系统应建置在世大运期间的所有运具。
北车将演练 机捷仍在协调
交通部高铁局长胡湘麟回应，去年郑运鹏委员质询后就联络了行政院国土安全办公室，会配合世大运做相关检查允演练，今年6月前会先针对台北车站演练；至于机捷部分，国土安全办公室仍在协调桃捷公司，状况尚未排除。
对此，桃园捷运公司总经理陈凯凌指出，日前桃捷公司和台北市政府、警政署已开会研商，期盼警政署人脸辨识系统，和桃捷DVR影像即时回传系统整合，随时将捷运场内外的即时讯息回传。
陈凯凌表示，A1台北车站、A3新北产业园区站、A12机场第一航厦站、A13机场第二航厦站人潮众多，若有人携带危险物品，随意放在车站角落，难以掌握嫌犯，期盼能向中央争取加装侦测系统，一有发现货物放置不动，立即启动告警通知，在第一时间通知警方解除危机。
警政署回应指出，去年5月桃园机场捷运通车前，就曾举行反恐演练，假想情境为歹徒持爆裂物，在车厢挟持人质及随机杀人，警方模拟接获通报后迅速制伏歹徒，并出动刑事局防爆小组进入车厢排除爆裂物。
针对世大运 已有反恐操演
上月反恐训练中心成立及针对世大运举行的大规模反恐演练，也都有相关战术操演，未来会视整体状况评估，持续加强机场、车站等交通枢纽的安全维护，有必要会再安排相关演练。
至于人脸辨识系统及电检门安检问题，因牵涉不少站体及硬件规划，警政署说，须由交通部及捷运公司评估。官警说，若发生人质挟持或爆裂物等恐怖攻击，应听从捷运人员及员警指示，迅速疏散离开危害现场，避免发生推挤踩踏。