嘘 artpower: 怎么不说国外乱花? 中部人口放到国外早就盖地铁了04/16 11:05
→ artpower: 一定要像北捷挤得像沙丁鱼才能盖 莫名其妙的理论04/16 11:06
连挤得像沙丁鱼的北捷，
运输本业都处于亏损的状态，
是不是又要纳税人出钱补彰化捷运的大坑洞？
再者你说国外百万人口都有地铁，
可是你有没有想过国外有高密度的机车族吗？
他们才必须仰赖大众运输系统。
如果真的要盖捷运，
你就搭配“禁摩”政策，
把使用人口全赶去公共汽车跟捷运。
再看看彰化捷运预计盖两站：
台化厂跟金马路。
http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1094641
而且为了摊提营建成本，
每站至少20块以上，
来回起码40元，
是机车一周油钱的3分之1，
这会产生多少的磁性效应？
还是沦为装置艺术的蚊子馆？

怎么不说国外乱花? 中部人口放到国外早就盖地铁了一定要像北捷挤得像沙丁鱼才能盖 莫名其妙的理论

完全赞成都市禁摩

早该将机车赶出台北市

台湾不禁摩托车大众运输再好都没救 机车实在太方便加上惰性

禁摩托车，会有一些老板森七七跟小英告状

100公尺甚至200公尺买个早餐都要骑车的一堆阿

捷运贵多了 还是骑车便宜

中南部薪资低成这样 台南高雄有胆禁摩试试看 wwww

台湾是该限机车啊 满满的机车海是在冲杀小

反正我还是骑车 台湾道路根本设计给机车用的 天作之合

我觉得应该要先禁汽车 开车的根本就马路的毒瘤开车的都应该杀光 才是台湾正道

台中前几年说禁一条路马上胡志强就被骂翻

开车的就学日本不就好了 没停车位的不准买 保证少一堆

这种事还是要靠绿色执政才行啊绝对大事化小

假如把彰化捷运比喻为北捷淡水段，那应该至少要有10几条公共汽车路线接驳，才有他的效益，才能吸引人搭

顺变禁四轮吧 节能减碳啊

87 怎不说禁汽车问题是环环相扣 不是你禁止单一项目就能达成

一人汽车才是真正的毒瘤 一个人占个屁停车位

一人汽车 运输效率真的很差 又占空间

!

盖捷运政客地主建商炒房客大赚就好，如何营运管他的

一人四轮

蚊子馆之后盖蚊子捷运