※ 引述《lulocke (( *‵ω′)人(бвб ))》之铭言：
: 明明六都升格就已经分一次猪肉了
: 现在还搞个钱坑计划再模拟一次猪肉来分
: 然后各县市长无不大张旗鼓
: 好像怕媒体没拍到一样，怕市民县民觉得自己没争取
: 想选下一次县市长的，也争先恐后的要媒体写一下自己的意见
: 明明台湾整年预算的猪肉就没怎么养胖
: 能借的饲料也都借到透支了
: 除了柯p说他打掉多少欠债以外
: 其他人都不先想怎么省预算
: 先抢到一口肉固桩比较实在
: 少子化又那么严重，到国安问题的程度了
: 请问除了北高台中以外，盖那么多轨道是要搞什么鬼？
来，帮你导正一下观念，不是北高台中
请注意，是只有“北部”，台湾把多数区域型轨道建设都洒在北部！
以下资料还有许多北部建设尚未纳入
→ jago: 万大线一期500多亿04/13 21:14
→ jago: 南港东延段130多亿 还有内湖线600多亿04/13 21:17
→ jago: 安坑轻轨166亿 三莺线400多亿 桃园捷运绿线900多亿04/13 21:22
→ jago: 桃园机场捷运延伸中坜100多亿04/13 21:26
南部接近全国平均，中部啥都没有，不公不义的分配早在你我身边发生多年
来源为铁改局、高雄及台北捷运公司、前瞻计画、wiki 按县市、区域别分
且暂不考虑历年中央银行利率、及币值波动
先上结论图表：http://imgur.com/R5qumh3
台湾铁路改建计划 经费（亿） 捷运 & 轻轨 经费（亿）
§北部（新北市、台北市、桃园市、基隆市、新竹县市）
双北 68 年台北车站地下化 177.92 淡海轻轨 153
77 年松山专案 274.8 北捷初期路网 4444.01
81 年万板专案 525.5 新庄及芦洲支线 1676.9
87 年南港专案 830.69 南港线东延段 46.69
信义线 394
松山线 499.3
万大线 156.95
桃园 铁路地下化 964 桃园国际机场捷运 1277
基隆 105 年基隆车站都更 27.27
96 年基隆轻轨 81
新竹 93 年新竹内湾支线改善 82.59
§南部（嘉义县市、台南市、高雄市、屏东县）
嘉义 嘉义市区铁路高架计划 274.2
台南 105 年铁路地下化计画 293.6 台南捷运绿线蓝线 658
93 年台南沙仑支线计画 58.43
高雄 98 年高雄铁路地下化 715.82 高雄捷运初期路网 1813.79
98 年高雄铁路延伸左营 106.62 高雄环状轻轨 165
` 106 年高雄铁路延伸凤山 176.25 高雄捷运黄线 1400
屏东 102 年南回电气化屏东段 85.01 捷运红线延伸路竹 300
99 年林边溪桥改建 31.168
105 年高屏铁路捷运化 245.65
§东部（花莲县、宜兰县、台东县）
103 年花东线全线电气化 254.29
102 年南回电气化台东段 75.69
106 年花东效能提升计划 60.81
80 年东改计划 436.91
92 年东改后续计划 28.66
68年至今 77年至今 面积 经费/人口 经费/面积
经费投入 平均人口 平方公里 新台币/人 新台币/平方公里
§北部 11611.62 亿 9579678 5210 121210 222871785
§中部 880.85 亿 5709203 10506 15429 8384257
§南部 5023.54 亿 6315834 9875 79539 46818742
§东部 865.36 亿 1041888 10287 83057 8412171
§全国 18381.37 亿 22646603 35878.4 81166 51232407