哎唷 是这样子的啦
做过一点货运行的都知道吧? 很多公司开在交流道附近
然后从交流道分配货车出去派任务 不管是跑全联或超商上架之类....
不管是4条线或8台车 出去跑 .... 每一趟 你就是要付他薪水23k以上
(第一重点就是这人力支出成本)
可是第2重点就是“油钱” 它单一线可能一天来回就500~800公里了(要跑偏乡)
很多都是要跨县市的!
例如在台中总部出发 可能要跑到南投彰化苗栗
这个重要成本因素 就决定了货运行限制 : 也就是通常一天只出一趟了
　　(再跑第2趟? 它人力成本也要出钱 油料更贵)
所以呢 若有厂商打出24hr噱头? 那么它可能就要 跨很多不同货运行合作
因为 : “每一家、单一线、都只跑一趟”
所以 只要各不同的通路公司 在"时间岔开" 就有可能一天达到循环3趟 (收取货)
例如你中午去寄? 早上来巡的司机 他当然不可能再跑第2趟来取货 (油料成本)
所以可能下午1~3点 由第2家 不同的巡补公司来取货
然后第3家公司 刚好又选择在晚上派出(Loop一趟)
这样 ~ 才有可能1天24小时之内 ~ 就能取货拿到东西