楼主:
DomainT (DomainT)
2017-03-28 08:20:25以机捷来说
所以有的列车都是“程式在开”的。
车上的驾驶，主要是功能是“预备临时状况”
另外好像北捷有些地方已经是“真的列车里没司机”的状况。
先不谈，铁路、高铁真正全面不用司机在上面是何时
到底“全台湾的捷运”，不用司机在列车里的时代，何时才会来临啊？
作者:
meowyih (meowyih)
2017-03-28 08:22:00车上有人昏倒了总要有人马上去处理啊
而且你会问这种问题表示你根本不懂号志系统昏倒也不是司机处理好吗 司机也只能回报
作者:
poi96300 (天阿poi)
2017-03-28 08:30:00你可以说服刁民再说 人的因素最大
举某地的捷运为例 他机场是没有办法执行自动驾驶 所以需要司机出了机场 司机的功能就是要看轨道是否有无障碍 他功能就剩按煞车
作者:
mc929 (柯某)
2017-03-28 08:33:00还是要有司机啊 有意外怎么办
但是如果自动驾驶挂掉了 司机就要去接管执行手动驾驶有意外司机也不能干嘛 最多就回报
作者:
mc929 (柯某)
2017-03-28 08:35:00文湖第一节有时会站工作人员
作者:
tokeep (巴尔的摩根费里曼)
2017-03-28 08:37:00你以为司机薪水30k不到怎么来的
我说的机场是电车保修场用记轴器的轨道有些都不能自动驾驶 所以你要改成可以自动驾驶又要花一大笔钱你看全台第一条轻轨 它就是用计轴器