失望！骑Gogoro一年半 他列8理由“关箱文”忍痛卖车
东森新闻
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台湾自行研发设计的Gogoro上市之后就备受关注，也掀起了一阵智慧电动机车的炫风，至
今还是有许多人正在观望，想要找个时机购入成为Gogoro一族，不过最近有一位车主，分
享了他为期一年半的骑乘心得，最后却决定忍痛“关箱”。
一名车主目前已经骑乘Gogoro有一年半的时间，总里程近14000公里，日前他在科技网站
《engadget》撰文表示， 自己很喜欢Gogoro现阶段的所有产品，以及换电站概念，不过
因为长期使用下来的种种原因，让他认为和当初刚买时的感受有所差异，所以选择暂时退
坑。
车主指出，Gogoro是一部很适合城市使用的小车，“单就市区短距离使用来讲，这车是部
很完美的车”，不过开卖近两年，都没有1千公里左右甚至是以上的新资费方案，所以一
个月骑超过1千多公里，就得付出约2千元的月租费，所以不适合拿来当作长途或高用量使
用的车型。
而Gogoro的“都市小车”概念设计，经过时间的验证，让车主发现它有一些硬件问题，像
是“铝合金侧柱不太能承重”、“皮带寿命较原先宣称的短”、“需要时常注意胎压，轮
胎寿命偏低”等等，让他产生耐用性的疑虑，而Gogoro并未推出延长保固服务，也因为如
此，让过保后的负担变大。
另外，换电服务虽然被视为创举，不过目前东部地区还没有换电站点，“爱骑车到处玩的
人，总是希望能趁著还能骑车的时候，多骑些好玩的地方”。而车主也发现，因为Gogoro
有上坡保护的机制，让双载爬坡变得较为危险，所以这些也是让车主想要换回汽油车的主
因之一。
至于经营方面，Gogoro为了迎合外界期望，让车主觉得初期的乐趣其实已经渐渐地消失殆
尽。像是丰富的徽章系统，到了现在已经鲜少有创意更新；环境议题方面等的资讯，基本
上也都被搁置，公司的经营方向变得较为注重销售。
这位车主表示，会选择放弃一台评价这么高又好骑的车，是累积了许多小失望并与喜爱相
抵后所得到的结果，虽然Gogoro还是一部值得购买的好车，不过他也提醒消费者，如果只
是需要一台普通的代步工具，市面上的车种选择不少。而Gogoro应该要更珍惜自己的优势
，才是一个保持自己在市场上独树一格地位与特色的最佳策略。
engadget原文
http://chinese.engadget.com/2017/03/22/gogoro-byebye/