洒冥纸怒吼“部长死了！” 物流驾驶抗议8周弹性工时 苹果日报
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劳动部上周五预告把“汽车货运业”纳入适用8周弹性工时，是14年来首度新增行业，纳
入后汽车货运业仍要遵守单日正常工时8小时，但“1例1休”中的休息日可在8周内自由调
配，估约有近8万名劳工受影响。工斗、物流业劳动权益自救会近20人今天到劳动部抗议
，痛批劳动部帮不想增聘人力、不愿多付人事成本的雇主“开后门”，反而让驾驶员更血
汗、过劳。
抗议群众大喊“8周变形开后门，物流驾驶更血汗！”“劳动政策发夹弯，美珠部长踹共
（音近台语的“出来讲”）！”他们批评劳动部不思限制变形工时适用，漠视劳工权益、
增加劳工过劳风险、帮助雇主开后门。抗议群众原本要向劳动部“展示”鸡蛋，但遭在场
员警抢走，他们洒冥纸后离去。
自救会指出，汽车货运业低薪、高工时，劳工每日实际工时都在12小时以上，许多业者不
发加班费。他们提出劳工保险局的职业灾害统计资料表示，从2011年到去年6月，运输及
仓储业劳工占全体过劳失能与死亡劳工的15％，是过劳的“重灾区”，近5年来，至少有
32人以上因过劳而去世或失能。
物流劳权自救会召集人曾堉诚表示，他以前在物流业上班，每天工作14至15小时，大约处
理130多单，收送200多件货物；他说，当时基本底薪仅900元，收送每件货物大约可以抽6
至7元，每月只能休4天假，万一碰到周末轮班就没得休。他估算，纳入适用8周弹性工时
后，货运驾驶每个月收入可能少4000多元。
劳动部派出劳动条件及就业平等司杨姓科员出面接陈情书，杨说该草案正在预告期，会纳
入自救会的意见；该司专门委员王雅芬之后补充，汽车货运业涉及民生所需，要有较大弹
性让业者调配，劳工每7天还是可以休假1天，比4周弹性工时行业好，她说预告期到下周
五（31日），会列入外界意见再考量。