八卦是
这场空难与名古屋空难是同一机型飞机 A300-622R
这绝对不是巧合
这两次的空难在root cause 调查时最后导向一个雷同处，是在于所谓的人机对抗
简单一点讲，这两次的空难都与飞机设计上的瑕疵脱离不了关系
我记得好像有其中一次是机长误启重飞程序，但机长没发现，所以下压操纵杆时
机尾处于降落与拉升位置之间
另一次是系统判定可以降落但机长认为不行，进而导致人机对抗
所以也不是说并没有人为失误的部分，但并不全是人为因素
但是基本上要出现飞安事故本来就需要所谓的起司洞效应，
十片起司，每片起司上大大小小的洞，只要不串联就没办法一眼看穿十片起司
各式人为的，机械的，设计的，维修的失误，只要不串联，也不会产生飞安事故
而airbus也坦承他们的设计上有瑕疵，因此最后把所有飞机都多加了一个设计在操纵杆
就是当人为操控操作杆的力量大于多少牛顿时，会自动解除自动驾驶
以结论来说，我觉得乡民不需要每次都见猎心喜
看到讨论大园或名古屋空难就把华航抓出来鞭
人类科技的进程，讲难听一点就是会产生这些牺牲
然后再把这些洞补起来
无论是华航还是airbus，当然没人希望这种惨剧发生
关键还是人类必须要从这些悲剧中学习
彻底地分析事故发生的原因，然后妥善防范他再次发生
不需要把台湾人的抓战犯精神发挥的那么透彻啦

推

我本能就是比较喜欢Boeing的飞机 各种好感 相较空巴

I see you.

讨论这干嘛? 是心理很期待还要来一个比大园更大的吗?

也不知道哪来的好感度哈哈哈

屮(ˋ口ˊ)屮 龙！！

SB推

四楼就是那种扣帽子无限上纲的完美示范

凸(ˋ口ˊ)凸 约炮！！

期待垃圾kmt的空难 :-)会死多少粪蛆呢?哈哈哈 :-)

名古屋空难，副机长误按重飞，机长不知，造成人机对抗。

推你

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