1.媒体来源:
Inside 联合
2.完整新闻标题:
Gogoro 热卖，淡马锡传入股
3.完整新闻内文:
原文刊登于联合新闻网，记者邱馨仪、陈美玲，INSIDE获授权转载。
电动机车龙头 Gogoro 上市不到两年、在台湾销售突破 1.7 万辆，据了解，经营
Gogoro 的睿能创意已在准备新一轮募资计画，将募 1.7 亿美元（约新台币 50 亿元）
，传已获新加坡投资公司淡马锡等大咖相挺，不仅银弹充足，也有助于打开知名度，拥抱
国际市场。
Gogoro 与淡马锡积极接触一事，已在外资圈传开。但润泰集团很低调，对 Gogoro 是否
引进国际资金表示并无所悉，不过公司强调，“有人追求是好事，代表 Gogoro 不论品牌
、商业模式、经营策略都受到国际肯定”。至于淡马锡部分，则未获证实。
Gogoro 在 2015 年 11 月时获得 Panasonic 与行政院国家发展基金等新资金挹注，
Gogoro 资本额增加至 1.8 亿美元，最大股东为润泰集团总裁尹衍梁，此次若再增资
1.7 亿美元，资本额将达到 3.5 亿美元（约新台币 105 亿），将有助加速 Gogoro 拓
展国际市场与开发新产品。
Gogoro 不仅在短时间内打开电动机车市场，在云端系统、绿能事业的成绩也受到国际瞩
目。去年下半年开始外销到德国，因为风评与市场反应良好，外销规模可望进一步扩大。
未来在市场规模增大、成本降低下，有机会在 2019 年抢下全台电动机车年销 17 万辆的
目标，且进入获利状况，进一步带旺供应链，成为台湾下个发光发热的产业。
睿能创意表示，从前年下半年开始，就以 12.8 万元的平易价格销售，在主动降价、政府
补贴以及异业结合的策略下，消费者最低可用 5 万元以下的价格取得，未来若市场规模
再扩增，成本还有降低的空间。
目前 Gogoro 电池交换站在全台约 300 站，大台北地区就有 125 个站点，包含中油与台
塑加油站、7-11、全家、莱尔富等便利商店、家乐福与大润发等大卖场、台北捷运站等公
共空间，车主皆可交换电池，增加用户便利性。Gogoro 在大台北地区设立的电池交换站
，已足够支撑目前四倍车口数的需求。
Gogoro 去年销量较前年刚上市时一口气成长三倍，并在 18 个月内陆续进驻台北、新北
、桃园、台中、台南、高雄六都以及插旗新竹、苗栗和彰化等部分区域。
业界指出，Gogoro 原被视为可能会失败的产品，却以电池交换站方式，有效破解电动机
车蓄航瓶颈的营运模式，改变电动机车发展。
淡马锡控股是新加坡政府财政部 100%拥有股权的投资公司，截至 2016 年 3 月 31 日的
财政年度，全年股息收入 80 亿星元（约新台币 1,741 亿元），10 年期股东报酬率 6%
，自成立以来则为 15%，集团投资组合总价值约 2,420 亿星元。（朱美宙）
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https://goo.gl/TYSVBg
5.备注:
酸酸：
1.开曼群岛公司不缴税 (忽视除电池外 全台湾制造带动的产业链及工作机会)
2.王雪红中国机车 (其实主要股东是松下 润泰 国发会)
3.靠补助才活得下去 (其实补助政策其他品牌电动机车也可领)
4.电池都不能带回去充 (骑油车不是也要去外面加油站加油)